外置內置式支腿支腿的必要性

一般情況下，外置內置式支腿在高速公路上行駛的速度都在80km/h以上。我們廠家是采用正確的焊接方式，采用太鋼高強板，鋼材質量有保障。如果支腳的螺栓沒有完全緊固，在車輛高速運行時，各部位都會有很大的震動，時間長了，螺栓就會松動、脫落，進而支腳就有可能脫落。在車輛高速運行時，支腳脫落后，會造成后橋輪胎爆胎。這不是我們憑空想象的，而是現(xiàn)實中切實發(fā)生過的故障！

半掛車支撐裝置，俗稱-支腿。其實冷卻液只是大致周期，不能調整冷卻強度，所以發(fā)動機經(jīng)常在低溫條件下工作，會導致權利喪失，磨損，燃料消耗增加等等。利用了“立木頂千斤”的原理，位于半掛車車架前端，供半掛車與牽引車脫離后使用。支腿一般為手搖操縱雙速單動、聯(lián)動的機械式的左右兩個支腿構成。但是現(xiàn)在也出來一種電動機裝置安裝在原支腿上就可以當電動使用了。支腿的主要部件有雙速齒輪箱、支撐套、支撐桿、傳動螺桿（搖把）和支撐盤，結構很簡單功能很重要。

支腿雙速的解釋：搖動支腿有兩個速度，分別適合空載和重載時。一檔慢速，是將搖桿拉出搖動，適合重載。另一檔快速，是將搖動桿推入齒輪箱的檔位，搖速加快適用于收起支腿或空載時。

外置內置式支腿行駛舒適性操縱穩(wěn)定性

外置內置式支腿行車舒適性操縱穩(wěn)定性 掛車配件汽車懸架彈性元件關聯(lián)著掛車配件小車乘客的行車舒適性、操縱穩(wěn)定性和車身對各種各樣不一樣地面的適應能力,是掛車配件底盤懸掛系統(tǒng)中的重要零件之一。

 外置內置式支腿行車舒適性操縱穩(wěn)定性 文章內容融合公司某小汽車科研開發(fā)新項目,對掛車配件汽車懸架彎曲剛度配對測算模型的另外,選用CAE手機軟件對懸掛系統(tǒng)彈性元件的基礎特點開展了有限元分析,并且用ADAMS手機軟件開展全車動力學模型平穩(wěn)性。

外置內置式支腿怎么接線

外置內置式支腿如何接線 

今日網(wǎng)編給駕駛員朋友們詳細介紹下掛車液壓支腿接線方式 ，有利于更佳的讓駕駛員朋友們把握接線專業(yè)知識。 人們企業(yè)設計方案的掛車液壓支腿是用的牽引車頭本身所需的24V直流穩(wěn)壓電源，不用安裝或聯(lián)接別的的開關電源，安裝簡單便捷。 

以便有利于駕駛員朋友們鑒別外置內置式支腿正負線，人們設計方案了二根長度不一樣的電線，長的一根為正級電線，短的一根為負級電線。在安裝時只必須把長的那包線收到蓄電池的正級上，短的那包線收到負級上就能夠 。 掛車液壓外置內置式支腿