三維打印技術(shù)可以實現(xiàn)傳統(tǒng)技術(shù)難以實現(xiàn)或不可能實現(xiàn)的輕質(zhì)中空結(jié)構(gòu)。因此，目前，它已成為航空企業(yè)為飛機輕質(zhì)化的唯一選擇。接下來，精速三維將向您介紹最新的情況。
法國航空供應(yīng)商Sogeclair一直希望生產(chǎn)更輕的車門。幾個月前，他們終于在3D打印技術(shù)的幫助下實現(xiàn)了這一目標。與原艙口相比，新艙口的重量減少了30%，但強度仍然很高。根據(jù)南極熊，整個開發(fā)過程如下：
1.利用CAD軟件創(chuàng)建3D數(shù)字模型。
2.引入仿生網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化整個模型。
3.模具采用德國體噴公司生產(chǎn)的大型3D打印機VX 1000打印，材料為聚甲基丙烯酸甲酯(PAAM)。
4.將鑄模送至鑄造廠，然后將鋁液倒入鑄模內(nèi)，完成制造。
值得一提的是，輕型艙口的原型在今年6月的巴黎航展上首次亮相。它也將于11月在德國法蘭克福的FormNext展覽上展出。所以如果你對它感興趣，你最好自己仔細看看。

許多3D打印的支持者聲稱3D打印是需要開模的注塑成型的一個很好的替代品。真的是這樣嗎?在這里，我們來看看相關(guān)的支持和反對。增材制造(稱為3D打印)對制造業(yè)產(chǎn)生了巨大影響。那些曾經(jīng)需要幾百美元、耗時幾周的手板件，現(xiàn)在可以早上設(shè)計、晚上打印，第二天早上就可以送達客戶手里。
一些公司已經(jīng)在使用3D打印來制作注塑模具。不再需要花幾個月來等待能夠用于生產(chǎn)的模具的制造，或者因為下游設(shè)計改變導(dǎo)致大量的資金投入到模具中或者在生產(chǎn)層上產(chǎn)生不確定的因素。無論是模具驗證還是注塑件的小批量生產(chǎn)，模具的三維打印都可以快速完成。如果模具有問題或需要修改設(shè)計，那么再打印一次并重復(fù)驗證或者生產(chǎn)一次就可以了，這是傳統(tǒng)模具所做不到的，就是快速！

金屬3D打印技術(shù)參數(shù)
1、金屬3d打印機成型打印尺寸：250x250x325mm;
2、3D打印層厚：0.02mm~0.04mm;
3、3D打印可達到的精確度： 典型精度：± 0.02-0.05 mm(精確度與幾何形狀有關(guān)。根據(jù)產(chǎn)品大小，打印方向，材料和后加工方式不同而變化。);
4、后期加工：高溫退火，拋光，焊接等加工;
MS1模具鋼3D打印材料特征
3D打印金屬粉末模具鋼MS1含有相應(yīng)的美國分類的化學(xué)成分18 %Ni Maraging 300 ，歐洲的1.2709和德國X3NiCoMoTi 18-9-5 。這種鋼材的特點是具有非常良好的機械性能，并且很容易被熱處理。使用一個簡單的熱時效硬化處理，以獲得優(yōu)異的硬度和強度。