充電樁應(yīng)具備通過CAN網(wǎng)絡(luò)與BMS通信的功能，用于判斷電池類型，獲得動力電池系統(tǒng)參數(shù)、充電前和充電過程中動力電池的狀態(tài)參數(shù)；預(yù)留充電樁通過CAN或工業(yè)以太網(wǎng)與充電站監(jiān)控系統(tǒng)通信接口，滿足深圳市統(tǒng)一充電運營管理平臺接入要求。充電樁應(yīng)能夠判斷充電連接器、充電電纜是否正確連接。當充電連接器與電動汽車蓄電池系統(tǒng)正確連接后，充電樁才允許啟動充電過程；當充電樁檢測到與電動汽車蓄電池系統(tǒng)的連接不正常時，立即停止充電，并發(fā)出報警信息。

在額定電源電壓下，當充電樁處于待機狀態(tài)時，其整機功耗滿足以下要求：Ps≤0.12%PN+20 式中：Ps——整機功耗，單位W； PN——額定功率，單位W。均流不平衡度 多臺同型號的電源模塊并機工作時，各模塊應(yīng)能按比例均分負載，當各模塊平均輸出 電流為50%～100%的額定電流值時，其均流不平衡度不應(yīng)超過±5%。

從去年開始，面對空氣質(zhì)量的不斷惡化，新能源的推廣力度也在不斷加強。從地方的推動到中央的重視，新能源汽車的各項優(yōu)惠政策接踵而至。對于消費者來說，以去年9月1日起不管國產(chǎn)還是進口新能源汽車免征車購稅的政策為例，就大大拉近了普通老百姓和新能源汽車的距離。同時，政策的扶持也讓車企看到了商機，在新能源汽車元年，各種新能源汽車也層出不窮，特別是自主品牌的新能源汽車更是迎來了快速增長。