裝載機(jī)柔性操作法可概括為：一輕，二穩(wěn)，三離，四勤，五協(xié)調(diào)，六禁止。
一輕：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)腳跟緊抵駕駛室地板，腳板和油門(mén)踏板堅(jiān)持平行，輕緩地下壓加油踏板。
二穩(wěn)：裝載機(jī)在作業(yè)中，油門(mén)一直要穩(wěn)住。一般作業(yè)狀態(tài)下，油門(mén)開(kāi)度在70%左右為宜。
三離：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，腳板應(yīng)和制動(dòng)踏板分脫離，平放到駕駛室地板上，主張仍是不要踩在制動(dòng)踏板上。裝載機(jī)常常在高低不平的工地作業(yè)，假如腳總是踩在制動(dòng)踏板上，機(jī)身上下竄動(dòng)會(huì)形成駕駛員不輕意地踩制動(dòng)踏板。正常的情況下，要用操控油門(mén)減速的辦法操控機(jī)況和換檔。這樣既防止了頻頻制動(dòng)形成制動(dòng)體系過(guò)熱，又為裝載機(jī)便利的提速帶來(lái)便利。
四勤：在裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，特別是在鏟挖作業(yè)時(shí)，應(yīng)在油門(mén)安穩(wěn)情況下，用循環(huán)扳動(dòng)起升和轉(zhuǎn)斗操作桿的辦法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉(zhuǎn)斗操作杠的循環(huán)扳動(dòng)便是所說(shuō)的“勤”。這樣的一個(gè)進(jìn)程很重要，對(duì)耗油量的影響很大。
五協(xié)調(diào)：和諧便是起升和轉(zhuǎn)斗操作杠有機(jī)的合作。裝載機(jī)一般的鏟挖進(jìn)程首先是將鏟斗平放在地上，平穩(wěn)地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時(shí)，首先應(yīng)遵從先起臂后收斗的準(zhǔn)則。這樣做才可以有效地防止鏟斗底部遭到阻力，然后可以充沛的發(fā)揮的掘起力。
六禁止：首先是禁止猛轟油門(mén)。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)進(jìn)程，都不要用力踐踏油門(mén)踏板，一直堅(jiān)持油門(mén)操控的輕穩(wěn)陡峭性。充沛的削減和下降操作中的人為毛病。

裝載機(jī)動(dòng)臂舉升正常，但翻斗緩慢是什么原因？
故障的根本原因在翻斗油缸，翻斗油缸的無(wú)桿腔和有桿腔兩個(gè)過(guò)載閥的調(diào)定壓力應(yīng)符合規(guī)定。壓力檢測(cè)進(jìn)程為：在測(cè)壓處接壓力表將翻斗操作閥置于中位，使動(dòng)臂提高或放下，當(dāng)連桿過(guò)死點(diǎn)時(shí)，翻斗油缸的有桿腔和無(wú)桿腔應(yīng)樹(shù)立壓力，翻斗油缸活塞桿動(dòng)作時(shí)壓力表所示壓力即為過(guò)載閥的調(diào)定壓力。假如壓力低于出廠時(shí)的調(diào)定壓力，其原因可能為：
(1)翻斗油缸有內(nèi)泄毛病，掃除辦法與動(dòng)臂油缸內(nèi)泄相同。
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(2)翻斗油缸過(guò)載閥主閥芯有雜質(zhì)顆粒，將主閥芯卡死，構(gòu)成主閥芯處于常開(kāi)狀況，構(gòu)成毛病點(diǎn)。
這時(shí)應(yīng)鏟除雜質(zhì)，一起查看閥內(nèi)各零部件的狀況，調(diào)整閥桿與閥體的合作空隙，正常的合作空隙應(yīng)為0.06～0.012mm。

裝載機(jī)的操作規(guī)程是怎樣的？
1）操作人員在進(jìn)行駕馭與作業(yè)之前，應(yīng)熟知裝載機(jī)的各種功能、結(jié)構(gòu)、技能保養(yǎng)、操作方法、并按規(guī)定做相關(guān)操作。
2）除駕馭室外，機(jī)上其他地方制止乘人。
3）向車內(nèi)卸料時(shí)必須將鏟斗提升到不會(huì)觸及車箱檔板的高度，謹(jǐn)防鏟斗碰車箱，制止將鏟斗從轎車駕馭室頂上跳過(guò)。
4）下坡時(shí)選用主動(dòng)減速，不行踩離合器踏板，以防堵截動(dòng)力產(chǎn)生溜車事端。
5）裝載機(jī)涉水后應(yīng)立即停機(jī)查看，如發(fā)現(xiàn)因浸水形成制動(dòng)失靈，則應(yīng)進(jìn)行接連制動(dòng)，使用發(fā)熱掃除制動(dòng)片內(nèi)的水分，以趕快使制動(dòng)器康復(fù)正常。
6）裝載機(jī)作業(yè)時(shí)，正前方不許站人，行車過(guò)程中，鏟斗不許載人。
7）作業(yè)時(shí)，鏟臂下面制止站人，制止無(wú)關(guān)人員和其他機(jī)械在此作業(yè)和通行。
8）制止選用高速檔作業(yè)。
9）操作人員脫離駕馭方位時(shí)，必須將鏟斗落地，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，堵截電源。
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裝載機(jī)的日常保養(yǎng)介紹：
裝載機(jī)出廠后，一般規(guī)則有60小時(shí)左右的磨合期（有的稱為走合期），這是依據(jù)裝載機(jī)運(yùn)用初期的技能特色而規(guī)則。磨合期是確保裝載機(jī)正常工作、下降毛病率、延伸其慣例運(yùn)用的壽數(shù)的重要環(huán)節(jié)。部分用戶由于缺少裝載機(jī)運(yùn)用知識(shí)或是由于工期緊、或是想趕快取得收益而忽視新機(jī)磨合期的特別技能方面的要求。有的用戶乃至以為，橫豎廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家擔(dān)任修理，所以機(jī)器在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)用，導(dǎo)致機(jī)器前期毛病頻頻產(chǎn)生，這不只影響了機(jī)器的正常運(yùn)用、縮短了機(jī)器的慣例運(yùn)用的壽數(shù)，并且還由于機(jī)器損壞影響了工程進(jìn)度。因而，對(duì)裝載機(jī)磨合期的適用與保養(yǎng)應(yīng)引起充沛注重。
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