(1)平托盤。平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因?yàn)槠酵斜P使用范圍最廣，利用數(shù)量大，通用性好。吸塑包裝的主要優(yōu)點(diǎn)是，節(jié)省原輔材料、重量輕、運(yùn)輸方便、密封性能好，符合環(huán)保綠色包裝的要求。平托盤又可細(xì)分為三種類型。①根據(jù)臺(tái)面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；②根據(jù)叉車叉入方式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。

直達(dá)托盤作業(yè)。因?yàn)檫@三種塑料占據(jù)了塑料的大部分產(chǎn)量和市場(chǎng)，對(duì)這三種廢塑料的開發(fā)應(yīng)用具有極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。搬運(yùn)作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量最少原則。即當(dāng)貨物移動(dòng)時(shí)盡量減少“二次搬運(yùn)”和“臨時(shí)停放”，使搬運(yùn)次數(shù)盡可能減少。為了提高運(yùn)輸效率，操作者當(dāng)然希望盡可能地減少轉(zhuǎn)載作業(yè)。但是，運(yùn)輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時(shí)，線路上的運(yùn)輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則最少需要6到8次。假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會(huì)喪失托盤運(yùn)輸?shù)男Ч?

大多數(shù)人習(xí)以為常的木質(zhì)托盤在一些精明的托運(yùn)人看來其自重似乎偏大，在大規(guī)模集裝箱運(yùn)輸或者其它運(yùn)輸模式中日積月累的成本不可小看。目前我國棧板使用范圍越來越廣，使用數(shù)量正在以每年2000萬只的速度迅猛增長(zhǎng)，全國棧板擁有總量估計(jì)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1。美國紐約2006年6月初出版的《美國托運(yùn)人》媒體指出，托盤材質(zhì)必須予以改革，木質(zhì)托盤每件平均自重超過75磅，而用工程塑料制作的每套托盤平均重量不到50磅，僅僅從個(gè)別單件來看似乎沒有什么值得重視的，但是在全球每天千千萬萬件托盤運(yùn)輸過程中每件自重平均不到50磅托盤就可以為集裝箱運(yùn)輸和其它模式托盤運(yùn)輸節(jié)約大量的燃料油。