佛山市央澤鋼鐵有限公司----鋼護筒；

各施工人員應(yīng)熟悉圖紙，根據(jù)平、縱斷面圖確定管段的起點與終點、轉(zhuǎn)折點、各樁號的管底標高，各樁之間的距離與坡度，閥門井、管溝的位置，地下其它管線與構(gòu)筑物的位置及與燃氣管道的距離。通過現(xiàn)場勘測，確定障礙物的清除方法。根據(jù)施工圖與標準確定溝底寬度與溝槽上口寬度，并向測量人員交底。

螺旋 鋼管和鋼板卷管都屬于焊接鋼管，二者在生產(chǎn)工藝上有很大的不同。    螺旋 鋼管是以帶鋼卷板為原材料，經(jīng)常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。螺旋鋼管長度為12米只，交貨采用檢尺結(jié)算，規(guī)格基本在219mm以上。

對于鋼材貿(mào)易來說，運輸是必不可少的，其中的風險也相當高！開大車這一行，更是有很多經(jīng)驗和訣竅?！案F死不拉鋼管，累死不拉鋼卷”，想必很多人都聽過這句話，那這句話到底說的啥呢？一般來說鋼管、鋼卷重量大，不易固定，所以貨車拉銅管、鋼卷危險系數(shù)要高于普通貨物。如果鋼管、鋼卷過重，極容易把車梁壓斷。

正確使用枕木固定鋼卷。選擇枕木或鋼架固定鋼卷，以減少行車時滑動的可能性。兩個鋼卷之間用足夠的墊木固定好，這樣可以更好的保證鋼卷的穩(wěn)定性。同時，出車之前，準備足夠的三角木以備不時之需。沿途多檢查。在行車過程中，要多檢查，防止固定鋼卷的鋼絲繩松動。高速運輸時，每到一個服務(wù)區(qū)都需要進行檢查，緊一次鋼絲繩。跑國道時，每40公里檢查一次，收緊鋼絲繩。

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如果鋼管、鋼卷沒有固定好，開車過快，一下子急剎車，車后的鋼管瞬間會把駕駛室撞得千瘡百孔，甚至把駕駛室削平，此時駕駛室中的駕駛員能存活就是奇跡。一個鋼卷有多重？一節(jié)火車才拉兩個！真的有20T啊~~~這里找了一位拉鋼卷有20多年經(jīng)驗的司機傳授的經(jīng)驗：拉鋼危險系數(shù)大，不建議沒有經(jīng)驗的新人拉。如果要拉鋼管，鋼卷前面部分或者全部鋼卷沿貨廂的方向堆放，必須使用葫蘆鋼絲繩拉緊，跑高速每個服務(wù)區(qū)停車緊一次葫蘆，跑國道每40公里緊一次葫蘆，3次以后間隔拉長，不能急剎，緩慢起步。

老師傅說，拉鋼卷的風險系數(shù)很高，不建議沒有經(jīng)驗的新人拉鋼卷。如果要拉鋼卷必須用葫蘆鋼絲繩固定，且每到一個服務(wù)站都要檢查是否松動。開車時應(yīng)緩慢啟動，不能急剎車，急轉(zhuǎn)彎。 后小編希望每一位拉鋼板的師傅都能謹慎小心行駛，平安出行每一天。