祥煥砼Z3-T路面快速修補(bǔ)料底面處理：（1）清理：先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動(dòng)部分剔掉，對低于3的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進(jìn)行拉毛處理，拉毛方法采用拉毛設(shè)備或人工用尖錘敲擊均可。 （2）清掃：將底面的浮土等雜物清掃干凈，用高壓水沖刷干凈，沖刷時(shí)應(yīng)將泥漿沖出作業(yè)面并防止回流。(3)水潤：用水洗刷干凈后，應(yīng)將水保留在作業(yè)面一段時(shí)間，將作業(yè)面充分潤透，直到不再滲水為止。
由于交通量的大幅度增加以及軸載重量的不斷攀升，各等級公路由于不堪重負(fù)而破損嚴(yán)重，況且水泥混凝土路面在設(shè)計(jì)、施工、管理以及后期養(yǎng)護(hù)過程中都存在不足使得許多新建的水泥混凝土路面未達(dá)到國家規(guī)定的設(shè)計(jì)年限就出現(xiàn)了各種不同程度的損傷和破壞。如斷板、錯(cuò)臺、裂縫、露骨、碎裂等。普通的水泥混凝土凝結(jié)時(shí)間比較長、新舊混凝土粘結(jié)力又比較差，若不及時(shí)修復(fù)，會使路面的使用性能大幅度降低。因此，恰當(dāng)?shù)暮Y選出合適的快補(bǔ)料是一個(gè)非常重要的問題。

修補(bǔ)材料的施工及物理性能對修復(fù)成功與否起著決定性的作用。在修補(bǔ)受損混凝土結(jié)構(gòu)的立面和頂面時(shí)，缺少工作性能合適的材料一直困擾著施工的便利及進(jìn)度，而市場上也很少有這類材料。聚合物快速修補(bǔ)砂漿作為一種新型的建筑修補(bǔ)材料，其優(yōu)點(diǎn)有：在頂面單次施工厚度30不下垂，省去模板；聚合物改性，粘結(jié)強(qiáng)度高，與基底成為一體；不會產(chǎn)生裂縫；凝結(jié)時(shí)間可調(diào)，滿足快速施工要求，同時(shí)與基底強(qiáng)度匹配。

對于水泥混凝土路面的破損，國內(nèi)早采用的方法就是破除已損壞的水泥混凝土路面，然后澆筑上與老混凝土路面標(biāo)號相同或者比原標(biāo)號更高的混凝土。此類方法雖然操作簡便，實(shí)際上也有不少缺點(diǎn):養(yǎng)護(hù)周期長;普通水泥混凝土養(yǎng)護(hù)周期需要28天，強(qiáng)度增長慢，養(yǎng)護(hù)條件苛刻，中斷交通時(shí)間特別長。收縮大;新澆筑的水泥混凝土路面明顯比老混凝土路面的收縮大，容易造成二次破壞。新老混凝土的粘結(jié)強(qiáng)度低;水泥混凝土本身粘結(jié)力差，容易造成界面開裂。

水泥混凝土路面在行車荷載的反復(fù)作用以及其它各種人為和環(huán)境因素的作用下，不可避免的會發(fā)生破壞。國內(nèi)的許多廠家在很早以前就對混凝土的快速修補(bǔ)材料和工藝進(jìn)行了仔細(xì)的研究和探索。根據(jù)相關(guān)快補(bǔ)材料文獻(xiàn)得知，通車時(shí)快補(bǔ)料的強(qiáng)度必須達(dá)到一般混凝土路面設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，即抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到20MPa，抗折強(qiáng)度必須達(dá)到3.5MPa。用于水泥混凝土路面的快速修補(bǔ)材料必須具有硬化快、耐磨和耐久性好、低收縮微膨脹、具有一定的粘性和和易性好等特點(diǎn)。