由于建筑業(yè)和汽車行業(yè)的增長，特別是中國和印度，低壓電纜需求預(yù)計仍將占全球能源電纜最1大組成部分。

同時，隨著對可再生能源發(fā)電源和超高壓輸電線路的投資增加，預(yù)計高壓電纜將在預(yù)測期內(nèi)實現(xiàn)最1高增長。

在能源電纜市場中，由于電力基礎(chǔ)設(shè)施不斷擴大以滿足不斷增長的電力需求，公用電力單位預(yù)計仍將是最1大的終端用戶市場。由于建筑活動的增加以及對供暖，制冷和空調(diào)（HVAC）設(shè)備的需求不斷增加，住宅市場預(yù)計將在預(yù)測期內(nèi)實現(xiàn)最1高增長。

從區(qū)域來看，亞太地區(qū)預(yù)計仍將是最1大的市場，也將在預(yù)測期內(nèi)實現(xiàn)最1高增長。經(jīng)濟擴張，工業(yè)化，城市化和農(nóng)村電氣化項目，特別是印度和中國，正在引1領(lǐng)對能源電纜的需求增長。

部分專家認為，從環(huán)境治理和資源利用角度來看，廢舊動力電池回收和循環(huán)利用將成新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)。制定稅收優(yōu)惠等扶持政策再生資源回收行業(yè)往往面臨回收和利用兩重稅收環(huán)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士介紹，現(xiàn)有動力電池產(chǎn)能中，磷酸鐵鋰電池占主流。值得注意的是，受特斯拉熱潮帶動，國內(nèi)也有部分企業(yè)探索將三元材料比如NCM（鎳鈷錳）和NCA（鎳鈷鋁）用于動力電池。從2014年開始，國內(nèi)陸續(xù)有用于乘用車的三元動力電池產(chǎn)線投產(chǎn)。國內(nèi)鉛酸電池回收行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重問題，缺乏資質(zhì)的個人和小作坊非1法回收鉛酸電池，直接排放廢棄酸液，對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，教訓(xùn)十分慘重。

為解電子產(chǎn)品回收的困境，可采取一“輸”一“堵”的方式，即對正規(guī)企業(yè)提供政策、資金支持，對非1法企業(yè)和小商販加強監(jiān)管。

行業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，被回收的電器產(chǎn)品都去哪兒了？這可能是人們最關(guān)心的問題?！爸饕腥N再使用的形式。有專業(yè)機構(gòu)表示，如果按一輛汽車“五大總成”回收價值5000元—7000元，報廢汽車回收率5%測算，目前我國報廢汽車回收市場規(guī)模高達600億元—840億元。第1一，以二手產(chǎn)品的方式繼續(xù)使用產(chǎn)品，如電視、電腦、手機及消費電子產(chǎn)品；第二種，可再使用的組件經(jīng)過拆解后，返回制造商重新用于產(chǎn)品制造或維修環(huán)節(jié)；第三種，可再使用的部件或者元器件經(jīng)過拆解后用于制造其他類型產(chǎn)品，如控制芯片、電阻、電容等?！?