林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機(jī)械、鐵路配件、鋼軌壓板

①如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。在操動道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機(jī)械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。②如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。③如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

五）總保護(hù)繼電器ZBHJ電路

1.電路原理

(1).對于采用多機(jī)牽引的提速道岔，尖軌和心軌各獨立設(shè)置一套ZBHJ和QDJ電路。

(2).一尖軌（或心軌）幾個牽引點的BHJ都吸起后，ZBHJ才能勵磁吸起。如果其中有一個牽引點的BHJ不能吸起，那么ZBHJ將不能勵磁→QDJ的二條勵磁電路不能構(gòu)通，QDJ經(jīng)2～3s緩放后落下后，將切斷其它幾個牽引點的1DQJ1-2線圈自閉電路，保證同一尖軌（或心軌）各牽引點間動作的一致性（不動都不動）。

4 優(yōu)劣性對比

中國傳統(tǒng)的內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備原是為適應(yīng)43Kg/m、50Kg/m活接頭尖軌道岔,在低速行車條件下研制的,只可用于通過速度小于120Km/h的道岔,在配合20世紀(jì):90年代以后出臺的新型道岔使用中已感力不從心。而外鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備是道岔轉(zhuǎn)換技術(shù)在考察了國外高速道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng)以后,為提高道岔鎖閉和道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的可靠性,工務(wù)、電務(wù)共同開發(fā)出的新型道岔轉(zhuǎn)換系統(tǒng),