汽車離合器常用幾大類

汽車離合器他們都是按照國家標準進行加工制作的,常使用的產(chǎn)品可以分為幾大類,摩擦式離合器,液力變距器以及電磁離合器幾種,摩擦式離合器產(chǎn)品又可以分為濕式和干式兩種.下來我們在做一一的分析.

液力變矩器產(chǎn)品他們是靠工作液來傳遞傳去的這款產(chǎn)品,它們的外殼與泵是連接為一體的,是他們的主動件.渦輪與泵輪它們是相對的,屬于從動件.簡單的講就是道泵輪轉(zhuǎn)速較低的時候,渦輪不能夠帶動主動件.兩者之家他們就會處于一個分離的狀態(tài),而隨著動輪轉(zhuǎn)速的提高渦輪被帶動以后,主動件和從動者之間就能夠處于接合的一個狀態(tài).接下來是電磁離合器他們是靠線圈的工段便來控制離合器的接合或是分離的,現(xiàn)在我們使用廣泛的應該算是摩擦式離合器了.他們主要是通過從動盤和壓盤的接合分離來控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩傳遞.

雙質(zhì)量飛輪離合器——飛輪分成了兩塊

拆過離合器的卡友都知道，離合器片中間有一組彈簧組成的“扭轉(zhuǎn)減振器”，當離合器結(jié)合時，起到一個緩沖的作用，讓車輛能夠起步得更加平穩(wěn)。

但是由于離合器的首要任務(wù)是傳遞動力，而扭轉(zhuǎn)減振器尺寸又非常有限，因此一般彈簧都會比較硬——只能在起步時起到一定程度的減震作用。當車輛怠速的時候，發(fā)動機的震動通過飛輪、離合器傳遞給變速箱，由于“共振”原理，會導致車輛振動非常明顯，這一點相信大家都深有體會。如果上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。

為了解決這一情況，汽車工程師決定把這個扭轉(zhuǎn)減振器拿出來，放在飛輪旁邊，這樣它就可以不受離合器片的限制，把尺寸做得大一點，同時把彈簧做得稍微軟一點。同時把飛輪分成兩部分，用這個彈簧連接。這樣一來，發(fā)動機的動力要先經(jīng)過質(zhì)量、再經(jīng)過扭轉(zhuǎn)彈簧、再經(jīng)過第二質(zhì)量、再傳遞到離合器、變速箱。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉(zhuǎn)動離合器一周進行查看，如果分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調(diào)整。

離合器的功用

1.保證汽車平穩(wěn)起步

起步前汽車處于靜止狀態(tài)，如果發(fā)動機與變速箱是剛性連接的，一旦掛上檔，汽車將由于突然接上動力突然前沖，不但會造成機件的損傷，而且驅(qū)動力也不足以克服汽車前沖產(chǎn)生的巨大慣性，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速急劇下降而熄火。2、將變速桿置于空擋，啟動發(fā)動機做怠速運轉(zhuǎn)，用人力推動汽車前進。如果在起步時利用離合器暫時將發(fā)動機和變速箱分離，然后離合器逐漸接合，由于離合器的主動部分與從動部分之間存在著滑磨的現(xiàn)象，可以使離合器傳出的扭矩由零逐漸增大，而汽車的驅(qū)動力也逐漸增大，從而讓汽車平穩(wěn)地起步。

2.便于換檔

汽車行駛過程中，經(jīng)常換用不同的變速箱檔位，以適應不斷變化的行駛條件。一般來說，離合器是在車輛起步和換擋的時候發(fā)揮作用，此時變速箱的一軸和二軸之間存在轉(zhuǎn)速差，必須將發(fā)動機的動力與一軸切開以后，同步器才能很好的將一軸的轉(zhuǎn)速保持與二軸同步，擋位掛進以后，再通過離合器將一軸與發(fā)動機動力結(jié)合，使動力繼續(xù)得以傳輸。如果沒有離合器將發(fā)動機與變速箱暫時分離，那么變速箱中嚙合的傳力齒輪會因載荷沒有卸除，其嚙合齒面間的壓力很大而難于分開。另一對待嚙合齒輪會因二者圓周速度不等而難于嚙合。即使強行進入嚙合也會產(chǎn)生很大的齒端沖擊，容易損壞機件。利用離合器使發(fā)動機和變速箱暫時分離后進行換檔，則原來嚙合的一對齒輪因載荷卸除，嚙合面間的壓力大大減小，就容易分開。而待嚙合的另一對齒輪，由于主動齒輪與發(fā)動機分開后轉(zhuǎn)動慣量很小，采用合適的換檔動作就能使待嚙合的齒輪圓周速度相等或接近相等，從而避免或減輕齒輪間的沖擊。