原陽縣稻夫草編有限公司產(chǎn)品銷售范圍遍及全國各地，積極參與大型鋼廠、大型企業(yè)的草制品供應(yīng)，并與客戶建立了良好的商業(yè)關(guān)系。
草支墊的用途：1 運用在鐵路防滑加固材料，在鐵路防滑加固中,草支墊一般使用的是條形草支墊，用于卷鋼下鋪設(shè)稻草墊，裝載加固較方便，運輸可靠，成本較低，但由于卷鋼與車地板間無縫隙，鋼絲繩不能穿過，所以用戶不易卸車所以會加墊草支墊。草支墊的長度一般在1米半左右。一般的廠家都是可以跟隨客戶的需求定制草支墊的長度。 2 運用在鋼材生產(chǎn)廠家的加固材料，一般在金屬錠在生產(chǎn)出爐中經(jīng)過冷卻的過程后將草支墊放在金屬錠的下方，這樣的草支墊都是凹形的草支墊。主要是解決二卷式、四卷式鋼制座架配合進(jìn)行鐵路運輸?shù)膯栴}。隨著廠家生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量不斷增加，其帶來的問題越來越突出，主要是因為運輸過程運輸時間過長。

1鐵路運送卷鋼的裝載加固情況
現(xiàn)階段，鐵路運輸卷鋼可采用立裝和臥裝2種裝載方式。準(zhǔn)用車型包括平車和敞車，裝載加固材料主要有凹型草支墊、稻草墊、鋼制座架、條形草支墊(稻草繩把)和三角擋。在現(xiàn)場運輸中，采取臥裝運輸方式，使用的加固裝置是凹型草支墊、稻草掩擋等作為裝載加固材料的卷鋼占近60%。僅有少部分卷鋼采用鋼制座架臥裝方式或立裝方式。
2卷鋼裝載中常見問題
多數(shù)車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進(jìn)行裝載加固，但部分車站所裝載的卷鋼在運輸途中仍多次發(fā)生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當(dāng)前鐵路運輸卷鋼在裝載加固細(xì)節(jié)上存在隱患主要表現(xiàn)在以下4個方面。
2.1裝車前車地板清掃不凈裝車作業(yè)員在裝車前沒有對車地板上的雜物進(jìn)行徹底清理，違反原運輸局《關(guān)于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》(運營貨管電[2009]2597號)電報關(guān)于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進(jìn)行徹底清理”的有關(guān)規(guī)定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導(dǎo)致防滑材料未能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
2.2裝車溫度控制未到位一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴(yán)格遵守?zé)彳埦礓摰谋砻鏈囟炔荒艹^70℃的標(biāo)準(zhǔn)，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現(xiàn)場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業(yè)的一些有關(guān)人員對卷鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。
2.3臥裝卷鋼“擋距”控制不準(zhǔn)確某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準(zhǔn)確，無法保證裝載加固質(zhì)互目門2.4加固材料使用不規(guī)范在檢查中發(fā)現(xiàn)，有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關(guān)技術(shù)條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。
3改進(jìn)措施
針對現(xiàn)場在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進(jìn)，確保運輸安全。
3.1加強對卷鋼裝車站管理各鐵路局應(yīng)對管內(nèi)卷鋼裝車站、裝車點實行資格管理。要定期對卷鋼裝車作業(yè)人員和技術(shù)管理人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對路局下發(fā)的有關(guān)文件要求要及時傳達(dá)，必要時組織培訓(xùn)班統(tǒng)一學(xué)習(xí)。做到讓現(xiàn)場作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實各項作業(yè)要求，從源頭上保證運輸安全。
3.2強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細(xì)化卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，通過強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中，強調(diào)“自控”-作業(yè)人員按作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完成自己的作業(yè)內(nèi)容，不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患;“互控”-前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，立即解決;“它控”-技術(shù)管理人員要對整個作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督檢查，針對容易出現(xiàn)安全問題的細(xì)節(jié)重點檢查，避免出現(xiàn)車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴(yán)重影響貨物運輸安全的問題。
3.3嚴(yán)格裝載加固材料運用的把關(guān)嚴(yán)格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進(jìn)行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質(zhì)量必須滿足卷鋼安全運輸?shù)囊蟛⒁c所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配，避免出現(xiàn)“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。

稻夫草支墊本克服了用手工制造或使用簡單機(jī)械生產(chǎn)出稻夫草支墊，所產(chǎn)生的質(zhì)地松散、易損壞、不耐用的現(xiàn)象，專業(yè)生產(chǎn)稻夫草支墊起到了運行安全、生產(chǎn)高效、工藝簡單的效果。與其它的現(xiàn)有設(shè)備相比，在于它采用了液壓系統(tǒng)，運動平穩(wěn)安全，產(chǎn)品成型堅實，通過儀表可有效的控制產(chǎn)品質(zhì)量;其二采用整體成型模式，成型后的產(chǎn)品緊實牢固，外觀整齊劃一;其三采用電力系統(tǒng)稻夫草支墊及其加工方法 特征在于經(jīng)加壓密實后的草莖用鋼絲箍定型。產(chǎn)品選用資源豐富、具有良廉價的稻草作為主要材料，好的彈性和防滑性能。其摩阻系數(shù)在f≮ 0.146，在木板上f ≮0。578，單根承載能力達(dá)到15噸，各項指標(biāo)符合“貨物運輸裝載加固規(guī)則”規(guī)定。1992年運輸局、成都鐵路局會同北方交通大學(xué)工程力學(xué)研究所、裝載加固技術(shù)研究中心，對稻夫草支墊產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)檢測試驗，其結(jié)論認(rèn)定該產(chǎn)品適用于貨物運輸裝載加固防滑，是一種安全可靠的新型裝載加固材料。同時本產(chǎn)品完全可代替木質(zhì)支墊，比木質(zhì)支墊可降低成本百分之七十，達(dá)到節(jié)約資源減少污染變廢為寶的目的。產(chǎn)品廣泛適用于鐵路、公路、水路運輸，是裝載鋼坯、板坯、卷鋼、管材、各種型村、水泥軌枕、電桿、建筑水泥構(gòu)件、各種石料及大件貨物理想的加固材料品名：稻夫草支墊2.2米*16公分*7公分(尺寸可以訂做)
A型—1： 2700mm*160mm*80mm
A型—2： 2700mm*160mm*100mm
B型—1： 1450mm*160mm*80mm
B型—2： 1450mm*160mm*100mm
C型—1： 1400mm*160mm*80mm
C型—2： 1400mm*160mm*100mm

一種稻夫草支墊草支墊，包括掩擋體，其特征在于所述掩擋體是橫截面為梯型的河南稻夫草支墊草支墊無紡布，縫制而成，本身有一定的自凈能力，能能夠防止灰塵、雜志進(jìn)入內(nèi)層，并且不影響透光強度、促進(jìn)了農(nóng)作物的光生產(chǎn)作用，提高了產(chǎn)量; 5.不易，因此掩擋用率高;掩擋體采用玉米稻草或稻草機(jī)壓成型，成本低，用戶易于接受。
原陽縣稻夫草編有限公司產(chǎn)品銷售范圍遍及全國各地，積極參與大型鋼廠、大型企業(yè)的草制品供應(yīng)，并與客戶建立了良好的商業(yè)關(guān)系。