東莞市玖容氣動(dòng)液壓設(shè)備有限公司主營(yíng)：氣液增壓缸,氣液增壓機(jī),氣液壓力機(jī),倍力氣缸,氣體增壓泵
氣液增壓鉚接機(jī)的工作原理

氣液增壓鉚接機(jī)的增壓缸是將油壓缸與增壓器作一體式相結(jié)合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，因?yàn)閴毫Σ蛔?，?dāng)受壓面積由大變小時(shí)，則壓強(qiáng)也會(huì)隨大小不同而變化的原理，從而達(dá)到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果。

氣液增壓鉚接機(jī)的增壓缸具有快速小力到位，即“軟接觸”，可極大限度保護(hù)模具及工件損傷。每一沖壓循環(huán)均由快進(jìn)行程、力行程、返回行程三個(gè)行程段構(gòu)成。在快進(jìn)行程，由前部的快進(jìn)氣缸純氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)上模具快速小力運(yùn)動(dòng)，直至在某一位置碰到工件。上模具接觸工件后，由工件外阻控制氣液增力缸自動(dòng)開(kāi)始?xì)庖涸鰤旱牧π谐蹋︱?qū)動(dòng)上模具實(shí)施沖壓加工。完成沖壓加工后，轉(zhuǎn)換主控閥，純氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)上模具返回至靜止?fàn)顟B(tài)，完成返回行程，并處于下一個(gè)工作循環(huán)準(zhǔn)備。

快速行程：P4進(jìn)氣，P1排氣，D2下降；

力行程：P3進(jìn)氣，P2排氣，D1活塞桿向下增壓；

返回行程：P1及P2進(jìn)氣，P3及P4排氣，活塞桿回到起始位置。

自動(dòng)送料鉚接機(jī)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

自動(dòng)送料鉚接機(jī)一般使用于小鉚釘、高加工效率要求的加工場(chǎng)合。

自動(dòng)送料鉚接機(jī)的結(jié)構(gòu)：

主機(jī)采用氣動(dòng)或液壓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)配以國(guó)際新的穩(wěn)定的鉚接結(jié)構(gòu)，鉚接功能強(qiáng)大、過(guò)程穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)，鉚后零件表面光潔美觀。

自動(dòng)送料鉚接機(jī)的特點(diǎn)：

自動(dòng)送料鉚接機(jī)具有豐富的調(diào)整功能，其鉚接壓力、進(jìn)給速度、鉚接量都可調(diào)校，系統(tǒng)壓力也可調(diào)，充分保證佳的鉚接效果。

自動(dòng)送料鉚接機(jī)的優(yōu)勢(shì)：

在小鉚釘?shù)你T接工藝中，小鉚釘?shù)难b配過(guò)程往往占用很大的輔助時(shí)間，不僅加大了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和時(shí)間而且效率十分低下。自動(dòng)送料鉚接機(jī)采用機(jī)械方式篩選鉚釘，并用滑道將鉚釘送至加工位置，整個(gè)過(guò)程自動(dòng)完成。提高了工作效率，節(jié)省了人力物力。

氣液鉚接機(jī)的構(gòu)成和優(yōu)點(diǎn)

氣液鉚接設(shè)備是在八十年代初為滿足我國(guó)汽車工業(yè)的需要，引進(jìn)吸收國(guó)外技術(shù)而自行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的一種專用鉚接機(jī)械，二十年來(lái)為我國(guó)的汽車工業(yè)做出了的貢獻(xiàn)，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展。由于此類鉚接機(jī)采用全液壓的傳動(dòng)與控制，機(jī)器輸出壓力，可以實(shí)現(xiàn)直接冷鉚，提該了鉚接質(zhì)量。所以與傳統(tǒng)的風(fēng)動(dòng)鉚接相比較，具有工業(yè)環(huán)境好，無(wú)早已，操作靈活、輕巧，勞動(dòng)強(qiáng)度低，鉚接速度快，生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

氣液鉚接機(jī)結(jié)構(gòu)組成：

氣液鉚接機(jī)油壓系統(tǒng)包括液壓站、液壓缸，液壓站固定在底座上，液壓缸固定在機(jī)架上，夾嘴通過(guò)可調(diào)整的連接桿固定在機(jī)架上，夾嘴可夾住定位從自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)送來(lái)的鉚釘了，油壓系統(tǒng)待機(jī)時(shí)產(chǎn)生噪音小，可節(jié)省電力消耗，減少生產(chǎn)成本具有工作、加工品質(zhì)好，機(jī)器結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，操作輕巧方便，大大提高了工作效率。