蒸汽機(jī)車由于熱效率低,已大部分被熱效率高的柴油機(jī)車和電力機(jī)車所代替。蒸汽機(jī)車在美國、西歐國家、日本和蘇聯(lián)等國已于1960～1977年期間相繼停止使用。我們購買蒸汽機(jī)車的時候，價格肯定都是不低的，但是報(bào)廢之后也沒有再次維修和更換的必要，當(dāng)然還是直接當(dāng)做是報(bào)廢設(shè)備出售是好的，這樣不會占用庫房，也可以讓我們獲得一定的資金。在印度和一些不發(fā)達(dá)國家，蒸汽機(jī)車仍占鐵路機(jī)車一半以上。在中國，蒸汽機(jī)車還是鐵路的主要的牽引動力。

  2005年12月9日，在內(nèi)蒙古大板附近的鐵道邊上，最后一列蒸汽機(jī)車執(zhí)行完任務(wù)后，見證了蒸汽機(jī)車退出歷史舞臺的左后一刻。一般來講報(bào)廢蒸汽機(jī)車出售的價格都是要看設(shè)備是否還有維修的價值，有一部分行業(yè)都是可以利用這類二手的設(shè)備繼續(xù)工作，所以如果設(shè)備還算得上可以繼續(xù)使用的類型，基本上價格也要提升一些。 蒸汽機(jī)車的退出,讓很多人有一種懷舊心理,深圳福順通科技發(fā)公司制作的仿蒸汽式的旅游觀光小火車,填補(bǔ)了很多人這種懷舊情懷,讓蒸汽機(jī)車再次出現(xiàn)在人們的視野中。

  1872年，英商為推銷近代交通工具，在天津原法租界“紫竹林”碼頭一帶，沿海河岸邊的土路上鋪設(shè)了一條環(huán)行1.5公里的“廣告鐵路”，將一臺總重量為1020kg的小“火輪車”安裝在輕便的窄軌上，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)后，是年9月14日，開始免費(fèi)載客運(yùn)行。此消息傳開后，轟動天津城?，F(xiàn)在的廢品市場對于廢舊火車廂的回收利用工作還是很關(guān)心的，那些有創(chuàng)意的車廂應(yīng)用方式也是在回收企業(yè)的積極支持下才出現(xiàn)的。據(jù)天津《申報(bào)》報(bào)道：“此次火車之來中國，可謂創(chuàng)觀，其制作也可謂精美之至，均甚便捷，甚為適用之物……”由于這一“廣告火輪車”的出現(xiàn)，在一定程度上，給國人留下了一些新式運(yùn)輸工具的形象。

                                              蒸汽機(jī)車按軸式排列分

 即將機(jī)車的導(dǎo)軸、動軸和從軸的數(shù)量用三個阿拉伯?dāng)?shù)字依次來表示。我國主型蒸汽機(jī)車軸式排列為：1-5-1(前進(jìn)型) 1-4-1(建設(shè)型;解放型) 2-3-1(人民型、勝利型) 勝利1-3-1(躍進(jìn)型) 前進(jìn)型又分為四軸煤水車和六軸煤水車兩種

 適應(yīng)于牽引旅客列車的機(jī)車適應(yīng)于牽引旅客列車的機(jī)車

 客運(yùn)機(jī)車

 對客運(yùn)機(jī)車的要求是，能高速運(yùn)行，通過曲線時運(yùn)行平穩(wěn)。因此，這種機(jī)車的動輪直徑較大，并在動輪前方設(shè)有二軸導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架。

 貨運(yùn)機(jī)車

 適應(yīng)于牽引貨車的機(jī)車

 對貨物列車的主要要求是，能夠以普通的速度牽引較重的列車。因此，這種機(jī)車一般動輪較多，動輪直徑比客運(yùn)機(jī)車的小，汽缸直徑較大，具有較大的牽引力和粘著重量。為了使機(jī)車易于安全通過曲線，一般均裝有單軸導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架。（如前進(jìn)型蒸汽機(jī)車）

 調(diào)車機(jī)車

 對調(diào)車機(jī)車的要求是，便于通過道岔及半徑較小的曲線以及有足夠的牽引力，司機(jī)室的設(shè)置須便于撩望。因此，這種機(jī)車的車身較短，動輪直徑較小。我國沒有專門類型的蒸汽調(diào)車機(jī)車，一般是使用舊型貨運(yùn)機(jī)車來代替。

蒸汽機(jī)車分為哪幾類呢？廢舊蒸汽機(jī)車廠家就來跟大家詳細(xì)講講。

按工質(zhì)利用分

①單脹式機(jī)車，蒸汽在汽缸中膨脹工作一次即排入大氣，機(jī)車構(gòu)造簡單，采用較廣。

②復(fù)脹式機(jī)車，蒸汽在一個或一對汽缸(高壓汽缸)中膨脹工作后進(jìn)入另一個或另一對汽缸(低壓汽缸)再膨脹工作一次才排入大氣。這種機(jī)車熱效率雖高一些，但構(gòu)造較復(fù)雜，采用較少。

③凝汽式機(jī)車，乏氣進(jìn)入裝于煤水車后部的冷凝器凝結(jié)成水，再泵入鍋爐重復(fù)使用，損失的水由煤水車的水補(bǔ)充。機(jī)車構(gòu)造很復(fù)雜，多在缺水地區(qū)使用。

④飽和蒸汽機(jī)車和過熱蒸汽機(jī)車，自從創(chuàng)造出機(jī)車用的過熱器提高了蒸汽溫度以后，汽機(jī)效率提高很多，飽和蒸汽機(jī)車即被改造成過熱蒸汽機(jī)車。

按汽缸位置分類

蒸汽機(jī)車按汽缸安裝位置可分為：

①外汽缸機(jī)車，機(jī)車汽缸固定于車架兩邊外側(cè)，因檢修方便，采用較廣。

②內(nèi)汽缸機(jī)車，機(jī)車汽缸固定于車架內(nèi)側(cè)，有一根動輪軸制成曲拐軸，因檢修不便，采用較少。

③三汽缸機(jī)車，兩個汽缸固定于車架兩邊外側(cè)，第三個汽缸固定于車架中間。

按車架形式分類

蒸汽機(jī)車因車架形式不同可分為：

①板梁式車架機(jī)車，車架是板梁型結(jié)構(gòu)，車架較輕，歐洲國家采用較多。

②桿梁式車架機(jī)車，車架是桿狀結(jié)構(gòu)，用厚鋼板切割成型或用鑄鋼鑄造，采用普遍。

按車架和動力單元的組成分類

蒸汽機(jī)車就其車架和動力單元的組成來說，可分為：

①常規(guī)機(jī)車，只有一個固定車架組成一動力單元(包括汽缸、動輪、連桿裝置和閥動裝置等)并支承鍋爐。

②關(guān)節(jié)機(jī)車，除有一個固定車架組成的動力單元并支承鍋爐后半部外，還有一個可轉(zhuǎn)動的車架和后面的固定車架連接組成另一動力單元，并可滑動地支承鍋爐前半部，起轉(zhuǎn)向架作用。

按水柜位置分類

蒸汽機(jī)車按水柜安裝位置可分為：

①煤水車機(jī)車，它的后部連掛一專門供機(jī)車長途行駛所需煤和水的煤水車，應(yīng)用廣泛。

②水柜機(jī)車，在機(jī)車鍋爐兩側(cè)各有一長方體水柜或?yàn)橐话靶嗡窨缪b于鍋爐上，煤則存放于司機(jī)室后部的煤槽中。另一種水柜機(jī)車是將水儲存在煤槽下部的水柜中。水柜機(jī)車儲存煤水量較少。只用于調(diào)車、短途運(yùn)輸和工礦運(yùn)輸。

按使用燃料分類

蒸汽機(jī)車按使用燃料可分為：

①燃煤蒸汽機(jī)車，火箱內(nèi)燃用煙煤，是普遍采用的一種機(jī)車。

②燃油蒸汽機(jī)車，火箱內(nèi)燃用霧化鍋爐油，用于無煤的產(chǎn)油區(qū)或有特殊要求的地方。

按原動機(jī)分類

蒸汽機(jī)車按所裝用的原動機(jī)可分為：

①以往復(fù)式蒸汽機(jī)為動力的蒸汽機(jī)車，構(gòu)造簡單，應(yīng)用廣泛，通常所說的蒸汽機(jī)車就是指這種機(jī)車

②以蒸汽渦輪機(jī)為動力的蒸汽機(jī)車，稱為蒸汽渦輪機(jī)車。渦輪機(jī)轉(zhuǎn)速高，須配用減速齒輪箱，因而有電力傳動的和機(jī)械傳動的兩種。排汽又有冷凝的和非冷凝的兩種。蒸汽渦輪機(jī)車因構(gòu)造復(fù)雜，造價昂貴，維修費(fèi)用高，熱效率比蒸汽機(jī)車高得不多，未能推廣使用。