軌道壓板

      履帶板有坡孔和擋塊, 緊固可以免板塊擁擠。為起重機軌道安裝或大修的橫向調(diào)整提供了方便。該軌板附著在吊車梁上, 不松動, 不易搬運吊車梁。對稱滾子在段落方向上有一個楔形結(jié)構(gòu), 限制了軌道的左右擁擠。鋼軌是一對 gantrail 板, 靠近底部的支架要固定, 夾鉗可橫向調(diào)節(jié)。由于鋼軌向上提升力, 橡膠塊可以保護板螺栓不松動或斷裂。當(dāng)一輛起重機在雨天行走, 在地面上運行雨水的基礎(chǔ)。由于水是不可壓縮的, 它將被推出來, 水的方法和擠壓重復(fù), 造成土壤磨損和侵蝕。對于這個問題, 可以通過鋪設(shè)鋼軌和粘土表面的鋼墊來保護混凝土的基礎(chǔ)。

       軌道壓板工作原理：采用可調(diào)式組合軌道壓板可克服以往傳統(tǒng)式軌道壓板在使用中所出現(xiàn)的故障，造成壓板螺栓松動，壓板轉(zhuǎn)動，造成軌道表面磨損及啃軌，嚴重時造成斷軌，由此還會影響主機車輪的磨損及驅(qū)動機構(gòu)的受損。而采用可調(diào)式組合軌道壓板時在軌道壓頭上熱膠橡膠壓舌，壓舌采用耐磨、耐油、耐高溫、搞腐蝕的合成橡膠。為了保證起重機能盡好地平穩(wěn)運行，可調(diào)試組合軌道壓板能很好消除采用焊接軌道所產(chǎn)生的不利因素。

       軌道壓板平常的工作態(tài)度軌道壓板采用可調(diào)組成軌道壓板可擺脫過去傳統(tǒng)軌道壓板在應(yīng)用中常出現(xiàn)的常見故障，傳統(tǒng)壓板在應(yīng)用中通常是立即與軌道鋼對鋼壓軌，安裝后不可以確保壓板與軌道有靠譜的觸碰，有的壓板在安裝后不可以再開展水準(zhǔn)方位的調(diào)節(jié)，那樣在一切正常的受載后或熱漲冷縮造成軌道縱向挪動后非常容易磨損，導(dǎo)致壓板地腳螺栓脫落，壓板旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致軌道表層磨損及啃軌，比較嚴重時導(dǎo)致斷軌，從而還會危害服務(wù)器車轱轆的磨損及驅(qū)動器組織的損傷。而采用可調(diào)組成軌道壓板時在水準(zhǔn)方位能固定不動軌道，能夠水準(zhǔn)調(diào)整軌道部位，如QU80壓板容許對軌道縱向調(diào)節(jié)間隔為15mm。如QU120壓板容許對軌道縱向調(diào)節(jié)間隔為20mm。而且有鎖緊作用，能靠譜地固定不動軌道，以防軌道在遭受大輪壓時的偏位。在豎直方位采用彈性力固定不動軌道。即在軌道壓頭頂熱膠硫化橡膠壓舌，壓舌采用耐磨損、耐酸堿、耐熱、搞浸蝕的丁橡膠。軌道壓板軌底鋪裝硫化橡膠復(fù)合型墊塊，并對軌道開展預(yù)應(yīng)力張拉緊，那樣可避免軌道在受大輪壓健身運動中造成部分軌道提到力，導(dǎo)致成地腳螺栓脫落，危害各元器件的受損。還能在軌道受熱漲冷縮時容許軌道縱向挪動而對壓板軌道不造成磨損，并可讓軌道的軌底邊與軌道鋪裝的硫化橡膠復(fù)合型墊塊維持密不可分觸碰。為了確保起重設(shè)備能盡好地穩(wěn)定運作，現(xiàn)如今通常采用鋪裝電焊焊接軌道，將要起重設(shè)備全線的每段軌道焊成一體，正中間沒有按段連接頭，而此類方式的安裝規(guī)定較高，并有很大的熱漲冷縮量。可調(diào)節(jié)組成軌道壓板非常合適此類方式的軌道固定不動，能非常好清除采用電焊焊接軌道所造成的不利條件。