

無錫市精恒液壓元件有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 其他液壓工具
精密導(dǎo)軸-精恒-精密導(dǎo)軸咨詢
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無錫市精恒液壓元件有限公司
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徐國(guó)華
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經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
江蘇省無錫市
主營(yíng)產(chǎn)品






導(dǎo)致活塞桿行程變短的原因是什么?
1、泵車在進(jìn)行低壓泵送時(shí),換向次數(shù)越來越快,主油缸活塞桿行程越來越短,而且在洗滌室內(nèi)看不到活塞頭。這就說明兩主油缸活塞桿中無桿腔油量太多了,需要進(jìn)行清理。
2、如果在恒壓泵球閥打開時(shí),高壓泵送正常,怠速時(shí),發(fā)現(xiàn)兩根主油缸活塞桿均靜止不動(dòng)。則需要拆開5、6號(hào)插裝閥,取出閥芯,發(fā)現(xiàn)閥芯錐面有磨損,閥芯與閥套閉合不嚴(yán),更換兩插裝閥后,泵車工作正常。
3、在停止泵送,以及恒壓泵泄油閘閥關(guān)閉的情況,仔細(xì)對(duì)兩油缸活塞桿進(jìn)行觀察,發(fā)現(xiàn)左活塞桿不動(dòng),而右主油缸活塞桿緩慢伸出。這主要是在主系統(tǒng)無壓力情況下,右活塞桿自動(dòng)向前伸出,只可能是恒壓泵壓力油進(jìn)入主系統(tǒng)。
活塞桿暴雨天氣對(duì)室內(nèi)它的影響為零
兩種連接方式的油缸都可正常使用。 活塞桿詳細(xì)受力分析和強(qiáng)度計(jì)算4種方式均略去。下面本文將從結(jié)構(gòu)、承受負(fù)載、制造、安裝工藝、維修、本錢等方面進(jìn)行分析、比較,從而說明其中一種連接方式更為經(jīng)濟(jì)公道。一體式連接活塞與活塞桿互為一體,是由一根棒料一次加工完成的一個(gè)零件。一體式連接焊接式連接二、分析 結(jié)構(gòu)及受載分析 從圖1中可以看出,滾珠式連接與鋼絲卡圈式連接結(jié)構(gòu)很相似,活塞與活塞桿都是兩個(gè)零件,且活塞與活塞桿之間有一個(gè)環(huán)形溝槽,溝槽內(nèi)裝著n個(gè)滾珠或著一根長(zhǎng)度適中的鋼絲,這樣在軸向上活塞與活塞桿就由滾珠或鋼絲卡圈連接起來。在雙活塞桿雙作用推力液壓油缸中,活塞與活塞桿的連接方式常用的有以下四種。
活塞桿它們的工作方式均為經(jīng)液壓油作用在活塞上,活塞推動(dòng)活塞桿運(yùn)動(dòng),活塞桿推動(dòng)其它工件并帶動(dòng)負(fù)載運(yùn)動(dòng)。如所示。因此結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)樸,承載能力大工作油壓。
活塞桿廠家為你介紹活塞桿的構(gòu)造組成部分
(1)活塞頂:活塞頂部與汽缸壁、缸蓋一起組成燃燒室,它的形狀與燃燒室的結(jié)構(gòu)型式有關(guān)。四沖程活塞頂部對(duì)應(yīng)于氣門部分常制有凹坑,是為避讓氣門而設(shè)計(jì)的,活塞頂面上的“IN”字樣和二沖程活塞頂面上的“→”箭頭,表示活塞的安裝方向應(yīng)分別朝向進(jìn)氣口和排氣口方向。
(2)火力岸:也稱頂岸,指一道活塞環(huán)槽以上的圓柱部位,可緩沖高溫高壓燃?xì)鈱?duì)活塞環(huán)的沖擊。為減緩高溫燃?xì)鈳淼臒崤蛎洭F(xiàn)象,一般活塞頂岸的直徑要比裙部尺寸小約0.2-0.35mm。
(3)活塞環(huán)帶:由環(huán)岸和環(huán)槽組成,是活塞組的主要密封區(qū)域。同時(shí)由活塞頂部承受的高熱量中的大部分,也由此傳給活塞環(huán),再傳給汽缸壁,經(jīng)缸體散熱片或冷卻液散發(fā)掉?;钊h(huán)槽側(cè)面與活塞中心線的加工要求較高,其環(huán)槽底部與活塞環(huán)內(nèi)圓形成了活塞環(huán)的背隙,它是保證活塞組封閉及正常工作的重要部位。
