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山東瑞遠(yuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備有限公司
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鋼托盤訂做-瑞遠(yuǎn)-圓角鋼托盤現(xiàn)貨
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鋼托盤的認(rèn)識(shí)
鋼托盤是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物,一種載貨平臺(tái),而且是活動(dòng)的平臺(tái),或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物,一經(jīng)裝上鋼托盤便立即獲得了活動(dòng)性,成為靈活的流動(dòng)貨物,因?yàn)檠b在鋼托盤上的貨物,在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。(3)難以與國(guó)際規(guī)格接軌由于目前鋼托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,使中國(guó)的鋼托盤使用不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。這種以鋼托盤為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法,就叫做鋼托盤作業(yè)。
鋼托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的必要性
正是由于鋼托盤的種類繁多,具有廣泛的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中,都處于中心位置,具有很重要的銜接功能,所以,鋼托盤雖然只是一個(gè)小小的器具,但其規(guī)格尺寸,是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以鋼托盤尺寸為標(biāo)準(zhǔn),決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外,鋼托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨架尺寸,甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施,如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。因此,從某種意義上講,鋼托盤的標(biāo)準(zhǔn)化,不單單是鋼托盤租賃、鋼托盤流通和循環(huán)使用的前提,也是實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸和保管作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化的決定因素。這里,特別值得一提的是要建立有效的鋼托盤公用系統(tǒng),必須使用統(tǒng)一規(guī)格的鋼托盤,鋼托盤標(biāo)準(zhǔn)化是鋼托盤作業(yè)一貫化的前提。沒(méi)有鋼托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一,沒(méi)有以鋼托盤為基礎(chǔ)的相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、裝置、工具等的系列化標(biāo)準(zhǔn),就只能做到局部物流的合理化,難以達(dá)到整體物流的合理化。正因?yàn)槿绱?,統(tǒng)一鋼托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)以大限度地節(jié)約物流成本,就很自然地成為物流界的共同愿望。
選擇鋼托盤尺寸時(shí)要考慮的因素
1.要考慮運(yùn)輸工具和運(yùn)輸裝備的規(guī)格尺寸
合適的鋼托盤尺寸應(yīng)該符合運(yùn)輸工具的尺寸,可以充分利用運(yùn)輸工具的空間,提高裝載率,降低運(yùn)輸費(fèi)用,尤其要考慮海運(yùn)集裝箱和運(yùn)輸商用車的箱體內(nèi)尺寸。
2.要考慮鋼托盤裝載貨物的包裝規(guī)格
根據(jù)鋼托盤裝載貨物的包裝規(guī)格選擇合適的鋼托盤,盡量大限度地利用鋼托盤的表面積,控制所載貨物的中心高度。鋼托盤承載貨物的合理的指標(biāo)為:達(dá)到鋼托盤80%的表面積利用率,所載貨物的中心高度不應(yīng)超過(guò)鋼托盤寬度的三分之二。
3.要考慮鋼托盤尺寸的通用性
應(yīng)該盡可能地選用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的鋼托盤規(guī)格,便于鋼托盤的交換和使用。
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