武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營(yíng)：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋

 碼頭岸線碼頭建筑物靠船一側(cè)的豎向平面與水平面的交線，即?？看暗难匕堕L(zhǎng)度。它是決定碼頭平面位置和高程的重要基線。構(gòu)成碼頭岸線的水工建筑物叫碼頭建筑物。根據(jù)船舶吃水深度和使用性質(zhì)等的不同，一般分為深水岸線、淺水岸線和輔助作業(yè)岸線等等。港口各類(lèi)碼頭岸線的總長(zhǎng)度是港口規(guī)模的重要標(biāo)志，說(shuō)明它能同時(shí)靠碼頭作業(yè)的船舶數(shù)量。作業(yè)地帶從碼頭線至一排倉(cāng)庫(kù)（或堆場(chǎng)）的前緣線之間的場(chǎng)地。它是貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和臨時(shí)堆存的場(chǎng)所。一般設(shè)有裝卸、運(yùn)輸設(shè)備；有供流動(dòng)機(jī)械，運(yùn)輸車(chē)輛操作運(yùn)行的地帶；有的還有供直取作業(yè)的鐵路軌道。前沿作業(yè)地帶的寬度沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，主要根據(jù)碼頭作業(yè)性質(zhì)，碼頭前的設(shè)備裝卸工藝流程等因素確定。我國(guó)沿海港口、件雜貨碼頭前沿作業(yè)地帶的寬度在25~40米。前沿作業(yè)地帶的面層，一般用混凝土、鋼筋混凝土塊體和塊石進(jìn)行鋪砌，以滿足運(yùn)輸機(jī)械行走和場(chǎng)地操作等要求。

  碼頭文化，主要是指以“義”和“利”為主導(dǎo)而形成的一種文化，表現(xiàn)為劃分勢(shì)力范圍，，講江湖義氣，重當(dāng)前利益。所謂“拜碼頭”，正是其中一種?！傲x”和“利”二字是其“文化”精髓，但其實(shí)質(zhì)則是帶著濃厚江湖氣息的形為“義”而實(shí)為“利”。碼頭文化的惡劣影響：

碼頭文化嚴(yán)重破壞現(xiàn)代政黨。從國(guó)家和社會(huì)整體上來(lái)看，碼頭文化表現(xiàn)為一盤(pán)散沙，各自為政，以鄰為壑。如果碼頭文化滲透，必然會(huì)破壞黨的民主集中制原則，消解黨的組織力量，削弱黨的領(lǐng)導(dǎo)能力和能力。在碼頭文化影響下，厚黑術(shù)和潛1規(guī)則的流行是一種必然現(xiàn)象。只要進(jìn)入黨內(nèi)，必然會(huì)導(dǎo)致享樂(lè)主義、奢靡之風(fēng)、特權(quán)主義、形式主義等消極腐1敗現(xiàn)象流行。

  隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們收入水平和消費(fèi)水平顯著提高，促使第三產(chǎn)業(yè)和旅游產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展與成熟，水上樂(lè)園作為主題公園的一種，以獨(dú)有的文化內(nèi)涵、科技含量以及強(qiáng)大的娛樂(lè)功能，成為當(dāng)下都市旅游產(chǎn)品中炙手可熱的明星，幾乎每個(gè)100萬(wàn)以上人口規(guī)模的城市都在謀劃、上馬或已落地運(yùn)營(yíng)，整體呈極端火爆態(tài)勢(shì)。在我國(guó)，水上樂(lè)園發(fā)展經(jīng)歷過(guò)三個(gè)時(shí)期：90年代-21世紀(jì)初；2005-2009；2010至今。90年代-21世紀(jì)初：為數(shù)不多的水上樂(lè)園主要集中在北京、廣州、上海一線城市，并出現(xiàn)了一段時(shí)間的繁榮期，現(xiàn)如今由于無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需要的轉(zhuǎn)變而大都衰敗。水上樂(lè)園(5張)2005-2009年，水上樂(lè)園占地規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，發(fā)展比較樂(lè)觀。2010至今，樂(lè)園在全國(guó)呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的現(xiàn)象，大部分省市都相繼有了自己的水上樂(lè)園，大規(guī)模、新奇、刺激是這一時(shí)期水上樂(lè)園的發(fā)展特點(diǎn)。從財(cái)務(wù)層面看，這幾年推出市場(chǎng)的水上樂(lè)園不管怎樣做、不管落在哪，就經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率來(lái)說(shuō)都不會(huì)低于40%，盈利是肯定的，問(wèn)題是如何做到投資效率更高。