在操作 柴油發(fā)電機(jī)組 的時(shí)候，必須由了解發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)、把握正確操作規(guī)程的人員上崗操作。新的或剛經(jīng)過大修的柴油機(jī)組要按規(guī)定經(jīng)過60小時(shí)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，并做好必要的保養(yǎng)。

關(guān)于新的或長(zhǎng)時(shí)間不用的柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電設(shè)備在投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)之前，須經(jīng)過嚴(yán)厲的檢查，首要檢查繞組絕緣狀況、接線狀況等，如有不符，進(jìn)行必要處理。

柴油機(jī)起動(dòng)后應(yīng)漸漸提高轉(zhuǎn)速，經(jīng)檢查承認(rèn)全部無缺的前提下，可進(jìn)行低速到額外轉(zhuǎn)速的空載運(yùn)轉(zhuǎn)?？蛰d運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，側(cè)重檢查機(jī)油壓力，有無異響，勵(lì)磁電流、三相電壓改變等，如有異常狀況——應(yīng)立即停機(jī)檢查。查明狀況后，再行起動(dòng)。操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備堅(jiān)持正確間隔，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)配備。如全部正常，即可投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)。操作人員要嚴(yán)密監(jiān)督控制屏上的儀表的改變狀況，是否在答應(yīng)規(guī)模，并作相應(yīng)的調(diào)整。

操作時(shí)，操作人員應(yīng)與帶電設(shè)備堅(jiān)持正確間隔，并穿戴好勞動(dòng)防護(hù)配備。倒閘操作要注意先后次第，如停電應(yīng)先斷開各分支開關(guān)，然后再斷開總開關(guān)，再進(jìn)行四極雙投刀閘切換位置。送電時(shí)，次第相反進(jìn)行。（3）檢查各變速箱、離合器、調(diào)速器、油位、各緊固件等，確認(rèn)完好，油水溫度不低于20度時(shí)，方可起動(dòng)。正常停機(jī)應(yīng)先卸掉部分負(fù)載，再斷總開關(guān)，后關(guān)柴油機(jī)，不允許不拉斷總開關(guān)，隨柴油機(jī)熄火而自行停電。停機(jī)后對(duì)機(jī)組作常規(guī)性檢查，并記載運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。

假如發(fā)生有人觸電，應(yīng)敏捷切斷電源開關(guān)，或用絕緣器具敏捷使電源斷掉或脫離電源。然后進(jìn)行搶救，并請(qǐng)醫(yī)生來現(xiàn)場(chǎng)搶救。七、停車時(shí)，先減負(fù)荷，然后按順序切斷開關(guān)，最后停止發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，禁止在旋轉(zhuǎn)著的發(fā)電機(jī)引出線上工作及用手觸及轉(zhuǎn)子或進(jìn)行清掃。假如遇有電氣設(shè)備水災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即將有關(guān)電源切斷，并陳述當(dāng)?shù)毓╇娝缓筮M(jìn)行救火。對(duì)帶電設(shè)備救火應(yīng)運(yùn)用干式滅火器、二氧化碳滅火器等，不準(zhǔn)用水。

在實(shí)際使用中，很多用戶不重視柴油發(fā)電機(jī)組的工作環(huán)境，導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行效率低，還找不到原因。(三)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過100小時(shí)須檢查柴油箱和柴油濾清器并清洗空氣濾清器濾網(wǎng)。其實(shí)機(jī)房要有足夠的空氣流量，才能滿足機(jī)組燃燒及冷卻通風(fēng)的需要，所以說柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻與通風(fēng)非常重要，今天霄創(chuàng)就給大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻與通風(fēng)要求。

    1、冷卻的要求

 1）機(jī)組安裝時(shí)應(yīng)盡可能使散熱器接近排風(fēng)口，以防止熱空氣的再循環(huán)。無風(fēng)道時(shí)建議散熱器距排風(fēng)口距離不超過150毫米；如果機(jī)房難以滿足上述要求，則建議安裝相應(yīng)的風(fēng)道。

 2）排風(fēng)口的面積應(yīng)為散熱器排風(fēng)面積的1.5倍。通常情況下，需配合散熱器安裝導(dǎo)風(fēng)管及排風(fēng)百葉窗。

 3）風(fēng)管的彎曲應(yīng)通過適當(dāng)?shù)膹濐^，管路過長(zhǎng)還應(yīng)加大尺寸以減少排風(fēng)背壓。長(zhǎng)距離的風(fēng)道消聲器應(yīng)根據(jù)建筑的特點(diǎn)進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。

 4）建筑物的進(jìn)、排風(fēng)口通常安裝有百葉窗及柵，當(dāng)計(jì)算風(fēng)口尺寸時(shí)應(yīng)考慮百葉窗及網(wǎng)柵的有效通風(fēng)面積。

 5）機(jī)組燃燒及冷卻需要大量的空氣，這一點(diǎn)往往被忽略。建議進(jìn)風(fēng)口總面積至少是機(jī)組散熱面積的2倍；所有的風(fēng)口應(yīng)能防止雨水的進(jìn)入。

2、通風(fēng)的要求

 1）風(fēng)門或百葉窗起到隔離機(jī)房與周圍環(huán)境的作用，其打開及關(guān)閉的操作應(yīng)由機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)來控制。

 2）寒冷地區(qū)的機(jī)房所安裝的活動(dòng)式風(fēng)門，應(yīng)允許機(jī)房?jī)?nèi)氣流的再循環(huán)，以在冷機(jī)時(shí)加熱機(jī)房從而提高機(jī)組的效用。

在氣候寒冷的地區(qū)，不但要注意柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻與通風(fēng)，對(duì)于備用和極shao運(yùn)行的機(jī)組還要做好相應(yīng)的保溫措施。還需注意的是，對(duì)于主電源故障自動(dòng)投入運(yùn)行的備用機(jī)組，通常還需要安裝標(biāo)準(zhǔn)的恒溫控制浸入式冷卻水加熱器。

濟(jì)南發(fā)電機(jī)出租中柴油發(fā)電機(jī)組氣缸上部由于靠近燃燒室，溫度很高，潤(rùn)滑油在燃燒氣體作用下有一部分被燃燒掉。九、柴油發(fā)電機(jī)安全操作房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)有必要的消防器材，發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)應(yīng)立即停止送電，關(guān)閉發(fā)電機(jī)，并用二氧化碳或si氯化碳滅火器撲救。同時(shí)，氣缸上部形成油膜的條件差，受高溫影響，潤(rùn)滑油變稀，黏度下降，油膜不易保持，再者，可燃混合氣進(jìn)入氣缸時(shí)，混合氣中所含的細(xì)小油滴不斷沖刷缸壁，使油膩強(qiáng)度減弱，從而使活塞與氣缸間形成半干摩擦、邊界摩擦甚至干摩擦條件下工作，從而使氣缸上部的磨損較大，沿長(zhǎng)度方面成“錐形”。

此外，活塞與活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)速度的變化，也使氣缸工作表面不能形成穩(wěn)定的潤(rùn)滑油膜。(二)累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過800小時(shí)后：1、應(yīng)徹底清洗、檢修各主要部件，并視情況更換零件?；钊ぷ鲿r(shí)，在上、下止點(diǎn)的速度為零，而中間速度很大，另外發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)、怠速和正常工作時(shí)，速度變化范圍也很大，這有可能使?jié)櫥湍ぴ獾狡茐?，加速氣缸工作表面的磨損。而氣缸上部潤(rùn)滑油不易達(dá)到，所以磨損更大