起重工分為三個(gè)工種，分別是起重信號(hào)指揮人員、司索工以及司機(jī)。在起重吊裝作業(yè)中，起重信號(hào)指揮人員起著核心和中樞的作用。其向司機(jī)以及司索工發(fā)出指揮信號(hào)，對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)度。根據(jù)蘇州起重吊裝公司的經(jīng)驗(yàn)，雖然起重機(jī)信號(hào)指揮人員工作較為單一，但是還是會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。
錯(cuò)誤一：起重信號(hào)指揮人員和司索員一人兼任
起重機(jī)指揮人員與司索工都是在地面工作，并且兩項(xiàng)工作的強(qiáng)度都不高，所以，部分蘇州吊裝公司讓司索工兼任信號(hào)指揮，這一做法也的確能夠?qū)崿F(xiàn)順利吊裝。但是，按照建筑吊裝規(guī)范，司索工和信號(hào)指揮必須由兩人分擔(dān)。這種規(guī)定的邏輯在于，信號(hào)指揮人員可以同時(shí)觀察到吊車以及司索工的工作進(jìn)程，而由司索工兼任，極有可能導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確判斷指揮信號(hào)，特別是在多臺(tái)吊車作業(yè)的場(chǎng)景中。
錯(cuò)誤二：指揮信號(hào)混亂
起重機(jī)吊裝的指揮信號(hào)有三種形式，分別是旗語(yǔ)、音響信號(hào)以及手勢(shì)信號(hào)。音響信號(hào)要與手勢(shì)信號(hào)或者旗語(yǔ)配合使用。在發(fā)出信號(hào)的時(shí)候，要使用普通話，發(fā)音清晰。當(dāng)一人指揮兩臺(tái)以上的起重機(jī)的時(shí)候，針對(duì)不同的司機(jī)，音響信號(hào)的高低應(yīng)該有所差別。如果司機(jī)或者司索工發(fā)現(xiàn)音響信號(hào)與旗語(yǔ)存在沖突的，可以要求再次確認(rèn)信號(hào)。
錯(cuò)誤三：站位錯(cuò)誤
起重吊裝的指揮人員站立位置，應(yīng)該確保司索工以及司機(jī)能夠清楚看見(jiàn)。當(dāng)然，站立的位置更加不能現(xiàn)在吊裝物體之下。如果蘇州起重吊裝公司的司機(jī)與指揮人員距離較遠(yuǎn)，應(yīng)該使用多人進(jìn)行指揮，指揮人員之間進(jìn)行逐級(jí)的信號(hào)傳遞。

如何對(duì)設(shè)備吊裝方案進(jìn)行優(yōu)化？
很長(zhǎng)一段時(shí)間里，從事設(shè)備吊裝的公司都不會(huì)向客戶出示設(shè)備吊裝方案，在蘇州蘇安以及蘇州吊裝協(xié)會(huì)等組織的號(hào)召之下，制定設(shè)備吊裝方案開(kāi)始成為設(shè)備吊裝公司的共識(shí)。但是蘇州吊裝公司發(fā)現(xiàn)，大部分的設(shè)備吊裝公司一次性出具搬運(yùn)方案，而不對(duì)搬運(yùn)方案進(jìn)行優(yōu)化。蘇州蘇安認(rèn)為，優(yōu)化設(shè)備吊裝方案屬于設(shè)備方案制作的內(nèi)容之一。因此，在此詳細(xì)講解一下，如何優(yōu)化設(shè)備吊裝方案？
一步，驗(yàn)證核心數(shù)據(jù)。在任何一個(gè)設(shè)備吊裝方案中，有一些核心數(shù)據(jù)應(yīng)該高度關(guān)注。包括需要吊裝的設(shè)備數(shù)量、出動(dòng)的裝備數(shù)量、人員數(shù)量、搬運(yùn)時(shí)間、搬運(yùn)價(jià)格等等，方案優(yōu)化的步，就是對(duì)這些核心數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，查驗(yàn)是否有數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。
二步：驗(yàn)證吊裝技術(shù)。對(duì)于設(shè)備吊裝，使用的是何種技術(shù)？吊裝方案中的“吊裝技術(shù)”一章就是專門回答這一問(wèn)題的。在驗(yàn)證吊裝技術(shù)的時(shí)候，需要提出這樣幾個(gè)問(wèn)題，并且對(duì)問(wèn)題進(jìn)行回答。吊裝技術(shù)是否可行？如果可行的話，有沒(méi)有其他的吊裝技術(shù)？有沒(méi)有效率更高或者成本更低的吊裝技術(shù)？如果回答是否定的，那么，吊裝方案就有進(jìn)一步優(yōu)化的空間。
三步：驗(yàn)證吊裝安全性。僅僅紙上談兵，是無(wú)法驗(yàn)證該吊裝方案是否安全。所以需要將紙質(zhì)文字與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行結(jié)合，來(lái)驗(yàn)證吊裝方案的安全性。例如需要查驗(yàn)吊裝方案陳列的是否與員工持有的一樣；例如需要根據(jù)吊裝方案中羅列的裝備性能檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的裝備安全性。
對(duì)吊裝方案進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)際上是回答三個(gè)問(wèn)題，一：吊裝的各項(xiàng)核心數(shù)據(jù)是否正確？二，使用的吊裝技術(shù)是不是優(yōu)的？三，整個(gè)吊裝過(guò)程是否安全？

蘇安吊裝搬運(yùn)公司想要說(shuō)一說(shuō)超高設(shè)備的吊裝注意事項(xiàng)：
一，注意安放位置。有的吊裝公司為了便于運(yùn)輸，會(huì)將超高的設(shè)備推倒放置，如果設(shè)備允許的話，當(dāng)然可以。但是大多數(shù)工業(yè)設(shè)備都是不允許倒放、側(cè)放的。
二，注意。在超高設(shè)備安放在平板車上之后，要進(jìn)行。不僅要進(jìn)行側(cè)面的，放置設(shè)備在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中移位，特別要注意上下和側(cè)邊的，要對(duì)設(shè)備施加側(cè)方的拉力，避免超高設(shè)備側(cè)翻。
三，注意道路限高。我國(guó)很多地區(qū)的一級(jí)公路、二級(jí)公路和高速公路都有限高牌，有的鄉(xiāng)村公路，限高只有三四米左右。在設(shè)備裝車之后，就需要對(duì)地面到設(shè)備處進(jìn)行測(cè)量，看高度多少。合理規(guī)劃運(yùn)輸線路，避免不注意限高牌導(dǎo)致設(shè)備碰撞的情況發(fā)生。
四，注意車輛轉(zhuǎn)彎。由于運(yùn)輸?shù)氖浅咴O(shè)備，運(yùn)輸車輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，要繁忙車速和注意前后左右的環(huán)境，避免車速過(guò)快，也要避免因?yàn)橐暰€遮擋的原則導(dǎo)致交通事故。
總之，吊裝和運(yùn)輸超高的生產(chǎn)設(shè)備，還是需要找富有經(jīng)驗(yàn)的吊裝搬運(yùn)公司。