重慶意爾達(dá)物流企業(yè)是一種運(yùn)輸、貨運(yùn)、物流公司的類型，全國泛指經(jīng)營物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司，物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。所以物流公司有時也會兼營大盤商的角色，物流公司對于供貨商而言；可以降低運(yùn)輸與倉儲的成本，商品可以直接寄放于物流中心的倉庫去出貨。不必自己維持一個龐大的倉庫去堆積貨品。
整車運(yùn)輸是一種比較分散化與任意的貨物從起始點運(yùn)往終點站的直通運(yùn)輸，必須借助規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，而零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種比較固定不動與集中化的主干線和尾端派送運(yùn)輸，必須把不一樣貨運(yùn)物流起始點的一手貨源根據(jù)主線經(jīng)營車輛匯聚到裝卸搬運(yùn)網(wǎng)站開展融合，運(yùn)輸?shù)浇K點站后要把貨物溶解裝卸搬運(yùn)，再借助本地的近途運(yùn)輸車輛把貨物送至后的收件人手上。

整車運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)貨人。公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡量匹配額定載重量與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛，但當(dāng)承擔(dān)貨運(yùn)的車輛載重量較大時，貨運(yùn)量低于車輛額定載重量時,為合理使用車輛的載重能力，也可以拼裝另一托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。

回程車的收費(fèi)
根據(jù)市場調(diào)查顯示：回程車的車主收益在單程路線上已經(jīng)計算好，回程的時候即使是跑空車也不會對其的經(jīng)濟(jì)效造成損失，因此如果此時有需要回程路線的雇主，車主對于費(fèi)用一般只會收取50%-60%甚至更少，即雇主可以節(jié)約40%-50%的運(yùn)費(fèi)成本。

?中國整車運(yùn)輸行業(yè)起萌于 20 世紀(jì)90年代，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升。
意爾達(dá)物流有限公司是從不同角度為顧客考慮到每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)，做到既大限度滿足顧客需要，又不會讓你考慮費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)，為您帶來超值服務(wù)。公司以“敬職敬業(yè)、真誠服務(wù)”為服務(wù)宗旨，以用戶為服務(wù)中心，積極探索，不斷創(chuàng)新，努力開創(chuàng)物流行業(yè)新楷模。