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公知的車用鎖具的構(gòu)造是在鎖殼的鎖芯安裝孔內(nèi)壁上，由一個軸向貫穿該安裝孔內(nèi)壁的定牙槽、該定牙槽沿該孔周向一百八十度位置的進(jìn)出匙退牙槽、定牙槽的槽底方向鎖控制鋼條槽內(nèi)的方向鎖控制鋼條，組成的鎖殼；七片牙花為一個牙花組合的鎖芯及鎖芯內(nèi)的滑塊和一把鑰匙構(gòu)成。將鑰匙插入鎖芯，即推動滑塊，滑塊推動方向鎖控制鋼條動作，方向鎖開啟，七片牙花為一組合的牙花全部退出定牙槽，縮入鎖芯，鎖芯即可轉(zhuǎn)動，則該鎖開啟。開啟狀態(tài)下可進(jìn)行各功能點的控制，但在車輛送修，出借或代客泊車時，交給相關(guān)人員的車鑰匙有可能被。這就給車輛的財產(chǎn)安全造成了潛在的威脅。人們便使用防盜報警器解決上述問題?？墒窃诤芏鄨龊弦虍?dāng)心警報聲，人們把電子防盜報警器設(shè)為靜音。這就讓有鑰匙的人，可大膽進(jìn)入車內(nèi)，危及他人人身及財產(chǎn)安全，甚而解除防盜報警裝置用鑰匙盜走車輛。

集裝箱不扣鎖易成馬路

不扣鎖扣的集裝箱車存在很大安全隱患，負(fù)重的車輛在上下坡和急轉(zhuǎn)彎時容易發(fā)生側(cè)翻，在巨大慣性下，集裝箱很容易從掛車上分離脫落，這類事故一旦發(fā)生，大多后果嚴(yán)重。

有業(yè)內(nèi)人士指出，集裝箱車不扣鎖扣已經(jīng)成為行業(yè)“”：因為集裝箱普遍較高，車輛不穩(wěn)，當(dāng)車輛在較高速度變道時，集裝箱整車容易側(cè)翻，駕駛員的自身安全得不到保障；但只要不鎖集裝箱鎖扣，發(fā)生事故只會脫落集裝箱箱體，空車車體大多無恙。

部門表示，其實集裝箱車出事，的原因還是和超載。只要司機(jī)控制速度，就根本不會發(fā)生側(cè)翻事故，照規(guī)定扣上鎖扣也是的做法。提醒，集裝箱車不扣鎖扣將以“安全設(shè)施不齊”進(jìn)行處罰，同時司機(jī)在起程前一定要對車身重點部位進(jìn)行清洗，反光標(biāo)識不清晰也將受到處罰。

集裝箱運送是現(xiàn)代貨品運送的載體，安全則是集裝箱運送的“生命線”。承載著十幾噸重貨品的箱體，一旦滑移或側(cè)翻脫離車體，那對人身生命和財產(chǎn)安全會帶來不可估量的損失。所以集裝箱跟車體之間必須經(jīng)過專門的鎖具--集裝箱鎖具來銜接固定。根據(jù)中華人民共和國《路途貨品運送及站場辦理規(guī)矩》（2005年第6號）和《集裝箱汽車運送規(guī)矩》（1995年第1283號）中的相關(guān)規(guī)定，對從事集裝箱運送的車輛，應(yīng)裝備固定集裝箱的轉(zhuǎn)鎖設(shè)備。

當(dāng)前國際上通用的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)有：20英尺貨柜和40英尺貨柜，近幾年40英尺高柜和45英尺高柜使用也不斷增加。根據(jù)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的不一樣，運送車輛裝備了相應(yīng)數(shù)量的轉(zhuǎn)鎖固定件，一般為4個、8個或10個，有的會更多一些。一輛集裝箱運送車裝備的轉(zhuǎn)鎖可所以同一種類型，也可以幾種類型的轉(zhuǎn)鎖共同使用，但不論方式如何，都是為了確保集裝箱在運送過程中的銜接緊固。