地磅按秤體結構可分為：U型鋼地磅、槽鋼地磅、工字鋼地磅、鋼筋混凝土地磅(俗名水泥秤)1、槽鋼與U型鋼的對比。①先說槽鋼秤體，它是以槽鋼為主梁，再以橫隔板一道道的相連，底部再用封板。U型鋼秤體，則是根據橋梁原理，用U型鋼在底部進行支撐，沒有封板的，也沒有模隔板的。相比較而言，同樣型號的秤體，槽鋼秤體重于U型鋼秤體。成本要就比U型鋼秤體高。槽鋼秤體有封板起到張力作用，U型鋼則沒有。②再從焊接的角度來說，U型鋼秤是滿焊，而槽鋼秤是點焊。所以，業(yè)內認為，U型鋼要比槽鋼好些。目前在市場上生產地磅的廠商主要用U型鋼和槽鋼，其中U型鋼結構的地磅在市場上成為主流，在美國、德國、中國乃至全世界地磅廠家都采用U型鋼結構、U型電子地磅。③槽鋼屬于第三代衡器產品，槽鋼稱底部是有兩道撐重梁，中間是空的，所以撐重性能要差些。簡單的說鋼結構配比不是很合理，槽鋼秤等于是用鋼板拼湊上去的。但是從秤體重量來說同樣的噸位槽鋼比U型鋼重，這個實話。

我們都知道地磅用的時間長了，會出現(xiàn)不準的情況，這時候就需要來校準地磅了，但是很多個人、商戶是沒有砝碼的，買砝碼的成本都夠買幾臺地磅了，所以很多人也不愿意去購買，但也不能放任地磅不準而不管吧，下面小編教大家?guī)渍?，不用砝碼也能校準地磅。

下面是小編總結的幾種方法：

1、使用前，先將標準傳感器和配套稱重儀表在測力機(或砝碼)上進行標定。

2、通過配套稱重儀表，微調各千斤頂，使各點受到一點力且各點受力平衡。

3、標準傳感器放置地磅傳感器加載板的上面，千斤頂安放在標準傳感器的框架之間，調整三者位置，使千斤項、標準傳感器和地磅傳感器三者的中心軸線重合。

4、操作地磅稱重儀表，使儀表顯示為零。

5、校準應加的重量，計算出各點平均應加的重量，依據配套稱重儀表顯示，同時均勻調節(jié)千斤頂加載。配套稱重儀表顯示所需重量，穩(wěn)定后，應盡可能快地校準地磅稱重儀表。

6、校準完成后，千斤頂或加載，或卸載，比對配套稱重儀表與地磅稱重儀表在各檔位重量的值，計算出地磅的準確度。

第二種方法跟第一種方法大同小異。

先找一個重車，在其他一個準確的地磅上進行稱量，記下數(shù)字。

操作地磅稱重儀表，是儀表顯示為零。

然后重車直接在要校準的地磅上稱重，看跟之前稱量的噸位數(shù)差多少

然后操作稱重儀表，按差數(shù)設置就可以了。

電子汽車衡目前均采用稱重傳感器,尤其是電阻應變式稱重傳感器。它是當前被廣泛采用的一種準確度較高、穩(wěn)定性又好、技術成熟而且制作簡便的傳感器。電子汽車衡的稱重傳感器,根據秤量大小和臺面長短而采用一定數(shù)量的懸臂梁式或雙懸臂橋式稱重傳感器。為了克服多只稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度方面的差異,稱重傳感器均采用全并聯(lián)方式連接,并相應地在每只稱重傳感器輸出端并聯(lián)安裝可調整的精密電阻,從而保證稱量結果的準確可靠。

所以其實電子地磅的范圍非常廣，汽車衡是汽車地磅，其他的地磅是小型地磅。通過稱量范圍與臺面的尺寸，大家就能區(qū)分出是汽車衡還是電子地磅了。