山東錦繡山河環(huán)境工程有限公司
店齡6年 · 企業(yè)認(rèn)證 · 山東省濰坊市
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塑料浮球擋耐腐耐酸-錦繡山河-塑料浮球擋拼接
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山東省濰坊市
攔污浮筒攔截河道垃圾 節(jié)約人工
掛網(wǎng)攔污漂排在條件允許的情況下,適當(dāng)加大掛柵的吃水深度。掛柵吃水深度的選取也很重要。吃水深度過大,攔污能力增強(qiáng),但水流作用力也加大了,從而導(dǎo)致主牽引荷載加大,浮筒(箱)也容易翻轉(zhuǎn),增加設(shè)計(jì)難度的同時(shí)也增加了工程投資,使得攔污排不經(jīng)濟(jì);反之,吃水深度過小,工程投資和設(shè)計(jì)難度降低了,但攔污效果較差。所以,污漂排的吃水深度對(duì)于主牽引荷載與攔污效果來說是一把雙刃劍,如何選取就需要設(shè)計(jì)者認(rèn)真考慮并做方案比較來確定。
在水面上的密閉金屬筒,下部用鐵錨固定,用來系船或做航標(biāo)等。另外有一種新型浮筒,采用強(qiáng)韌高分子聚乙烯等材料制成,具有良好的抗侯性及抗沖擊破壞性,能防紫外線、防凍、抗海水化學(xué)劑油漬等侵蝕??呻S著水潮漲落而自動(dòng)升降。
掛網(wǎng)攔污漂排可根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩憝h(huán)境優(yōu)勢(shì),選擇多規(guī)格多方案的模式制定專屬施工方案,此種攔污浮筒是采用軟性是攔污浮筒經(jīng)過繩索串聯(lián)組合形成整體式污漂排,在水上固定組合,形成多元化攔污方案,不僅可以有效攔截垃圾,也可根據(jù)水流方向,流速,現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等因素制定出攔污導(dǎo)漂,免去人工清理維護(hù)的麻煩,節(jié)約人力資源的投入,降低運(yùn)營維護(hù)成本。
可分為多種規(guī)格形式的攔截方案,傳統(tǒng)采用鋼制攔污柵,直接攔截垃圾但是對(duì)于水輪機(jī)組的堵塞較為嚴(yán)重,后期也有不少改制,在鋼制攔污柵前面設(shè)置污漂排,多采用油桶捆綁組合,進(jìn)行攔截,但是使用年限太短,耗費(fèi)人工費(fèi)用較大。
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河道自動(dòng)排污攔污浮筒
河道自動(dòng)排污攔污浮筒
河道自動(dòng)排污攔污浮筒主要采用自浮式攔污,無需任何動(dòng)力,河道電站兩邊岸坡上用水泥打樁,根據(jù)當(dāng)?shù)氐乩砬闆r,按需求操作。此款方案靈活多變,塑料攔污漂排可隨著水勢(shì)的漲幅而自由升降,節(jié)省人力成本。安裝結(jié)構(gòu)多元化,可依地勢(shì),水流隨意變化組合。
該浮筒前側(cè)設(shè)有攔污柵,中心拱形受桿穿過浮筒,中心拱形受桿與支撐桿連接,浮筒之間通過受桿連接及螺栓或焊接拼裝,兩端滑動(dòng)鉸支座通過鋼絲繩連接,兩端的中心拱形受桿與設(shè)置在滑槽內(nèi)的滑動(dòng)鉸支座連接,滑動(dòng)鉸支座上的導(dǎo)向軸承與滑槽相配合。鋼絲繩上設(shè)有調(diào)力裝置。
本裝置由于采用多個(gè)浮箱及受桿相互連接在一起,并通過滑動(dòng)鉸支座和滑槽定位的結(jié)構(gòu),形成的剛性拱形攔污排可在垂直平面內(nèi)隨水位的變化上下運(yùn)動(dòng),實(shí)用性強(qiáng);拱形攔污排還具有良好的穩(wěn)定性,導(dǎo)渣性能良好。
河道自動(dòng)排污攔污浮筒的使用形式主要分為固定式和漂浮式兩種
1、固定式攔污排主要是針對(duì)長期死水位的小型河道定制,采用兩端固定式打樁連接,這種施工方案主要是針痘些水域特定情況,把攔污排安裝在固定區(qū)域,減小攔污排升降浮動(dòng)對(duì)其他水上設(shè)施帶來的影響。
2、漂浮式升降式可浮動(dòng)攔污排,這類方案在實(shí)際應(yīng)用中采用較多,攔污安裝也是較為簡單方便,大致可分為兩部分,對(duì)于水面落差浮動(dòng)較小的水面,可采取把攔污排主攬繩放長的的措施,來增加攔污排的活動(dòng)范圍,從而達(dá)到升降的目的、且,此方案可以使攔污排呈現(xiàn)弧線形,可以更好的增加攔污排本身的強(qiáng)度,增強(qiáng)抗沖擊能力,而且垃圾也可以更好的聚集在攔污排有弧度的地方,更好的打撈垃圾,提升工作效率。
浮球擋
攔污浮筒的基本結(jié)構(gòu)和特性
攔污浮筒的基本結(jié)構(gòu)和特性:
漂排系統(tǒng)由上、下游槽形軌道,支承裝置及過渡裝置和若干節(jié)雙浮筒構(gòu)成的鏈形攔污浮筒組成。浮筒下部裝有可拆卸的攔污格柵。
漂排支撐點(diǎn)連線與水流夾角為60o~70o左右,上游軌道安裝在水庫靠發(fā)電機(jī)進(jìn)水口一側(cè)巖坡軌道梁鋼筋砼柱內(nèi),下游軌道梁的鋼筋砼柱則通過錨固和現(xiàn)場(chǎng)澆筑與大壩閘墩柱連成一體。
支承裝置由主輪、側(cè)輪和輪架構(gòu)成,主、側(cè)輪均配用自潤滑軸套,加上配重,可保證裝置在軌道槽內(nèi)升降靈活,達(dá)到漂排隨水位變化“無動(dòng)力自浮”的目的(老式欄污排則需通過電動(dòng)圈揚(yáng)機(jī)卷揚(yáng)機(jī)調(diào)節(jié)吊繩索張馳度來適應(yīng)水位變化)。
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