減速馬達配套變頻器使用,變頻器制動方法有哪些？  

在通用變頻器、異步電動機和機械負載所組成的變頻調(diào)速傳統(tǒng)系統(tǒng)中，當電動機所傳動的位能負載下放時，減速馬達的電動機將可能處于發(fā)電制動狀態(tài)；或當電動機從高速到低速（含停車）減速時，頻率可以突減，但因電機的機械慣性，電機也有可能處于發(fā)電狀態(tài)，傳動系統(tǒng)中所儲存的機械能經(jīng)電動機轉(zhuǎn)換成電能，通過逆變器的六個續(xù)流二極管回送到變頻器的直流回路中。此時的逆變器處于整流狀態(tài)。展望未來，立足競爭日盛的傳動機械領(lǐng)域，我們堅信“天道酬勤”，創(chuàng)立市場，我們奉行“精益求精、至善至美”。這時，如果變頻器中沒采取消耗能量的措施，這部分能量將導(dǎo)致中間回路的儲能電容器的電壓上升。如果當制動過快或機械負載為提升機類時，這部分能量就可能對變頻器帶來損壞，所以這部分能量我們就應(yīng)該認真考慮考慮了。

減速馬達在通用變頻器中，對再生能量常用的處理方式有兩種：

1、耗散到直流回路中人為設(shè)置的與電容器并聯(lián)的'制動電阻'中，稱之為動力制動狀態(tài)；

2、使之回饋到電網(wǎng)，則稱之為回饋制動狀態(tài)（又稱再生制動狀態(tài)）。

還有一種制動方式，即直流制動，它是用于要求準確停車的情況或起動前制動電機由于外界因素引起的不規(guī)則旋轉(zhuǎn)。

在書籍、刊物上有許多專家談?wù)撨^有關(guān)變頻器制動方面的設(shè)計與應(yīng)用，尤其是近些時間有過許多關(guān)于'能量回饋制動'方面的文章。

1、動力制動：利用設(shè)置在直流回路中的制動電阻吸收電機的再生電能的方式稱為動力制動。

動力制動原理：

其優(yōu)點是構(gòu)造簡單；對電網(wǎng)無污染（與回饋制動作比較），成本低廉；缺點是運行效率低，特別是在頻繁制動時將要消耗大量的能量且制動電阻的容量將增大。

一般在通用變頻器中，小功率變頻器（22KW以下）內(nèi)置有了剎車單元，只需外加剎車電阻。大功率變頻器（22KW以上）就需外置剎車單元、剎車電阻了。

2、回饋制動：

實現(xiàn)能量回饋制動就要求電壓同頻同相控制、回饋電流控制等條件。它是采用有源逆變技術(shù)，將再生電能逆變?yōu)榕c電網(wǎng)同頻率同相位的交流電回送電網(wǎng)，從而實現(xiàn)制動。

3、四象限運行

回饋制動的優(yōu)點是能四象限運行，電能回饋提高了系統(tǒng)的效率。

其缺點是：

1、只有在不易發(fā)生故障的穩(wěn)定電網(wǎng)電壓下（電網(wǎng)電壓波動不大于10%），才可以采用這種回饋制動方式。因為在發(fā)電制動運行時，電網(wǎng)電壓故障時間大于2ms，則可能發(fā)生換相失敗，損壞器件。

2、在回饋時，對電網(wǎng)有諧波污染。

3、控制復(fù)雜，成本較高。

減速馬達工作平穩(wěn)性精度對噪音的影響 ？

減速馬達的工作平穩(wěn)性精度就是要求限制齒輪瞬時速比的變化，其誤差為齒輪每轉(zhuǎn)移周多次出現(xiàn)的轉(zhuǎn)角誤差，它使齒輪在嚙合過程中產(chǎn)生撞擊、振動從而產(chǎn)生齒輪的噪音。齒輪的接觸精度對噪音的影響，評定齒輪接觸精度的綜合指標是指接觸斑點，接觸不好的齒輪其噪音必大，造成齒輪接觸不理想的原因有：齒向誤差影響齒長方向接觸，基節(jié)偏差與齒形誤差影響齒高方向的接觸。繞組接線錯誤，Y聯(lián)結(jié)減速電機馬達誤接成△聯(lián)結(jié)，或△聯(lián)結(jié)減速電機馬達誤接成Y聯(lián)結(jié)處理建議:改正接線。減速馬達齒輪的運動精度對造影的影響，輪系偏心偏重對噪音的影響。

減速馬達的特點

減速馬達也叫齒輪減速馬達或者齒輪減速機，關(guān)于齒輪減速機有哪些特點，東莞市明牌傳動設(shè)備有限公司為大家做出簡述。

1、同軸式斜齒輪減速電機結(jié)構(gòu)

2、傳動比分級精細,選擇范圍廣,轉(zhuǎn)速型譜寬,范圍i=2-28800。

3、能耗低,性能優(yōu)越,減速器效率高達百分之九十六,振動小,噪音低。

以上是我司針對減速馬達有哪些特點做出的解答，不足之處可來電咨詢