濟(jì)南強(qiáng)峰升降機(jī)械有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 升降臺(tái)
強(qiáng)峰液壓-液壓自行式高空作業(yè)車供應(yīng)商-山東自行式高空作業(yè)車定制
價(jià)格
訂貨量(臺(tái))
¥20000.00
≥1
店鋪主推品 熱銷潛力款
䝒䝏䝑䝔䝕䝕䝘䝓䝗䝘䝏
濟(jì)南強(qiáng)峰升降機(jī)械有限公司
店齡6年 企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
肖經(jīng)理
聯(lián)系電話
䝒䝏䝑䝔䝕䝕䝘䝓䝗䝘䝏
經(jīng)營(yíng)模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省濟(jì)南市
主營(yíng)產(chǎn)品
全自動(dòng)升降機(jī)是一種自行式高空作業(yè)平臺(tái)。它有自己行走的功能。它可以在不同的工作條件下快速、緩慢地移動(dòng)。一個(gè)人可以在平臺(tái)上操作:上、下、前、后、轉(zhuǎn)彎等。
全自動(dòng)升降機(jī)可在不同的工作條件下快速、緩慢行走,具有自走功能。只有一個(gè)人能完成上、下、前、后和空中轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作。特別適用于機(jī)場(chǎng)航站樓、車站、碼頭、體育場(chǎng)、住宅物業(yè)、廠礦等各種經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
全自動(dòng)升降機(jī),操作簡(jiǎn)單,方便,安全,可靠。它是您的起重設(shè)備的理想選擇。自動(dòng)升降設(shè)備采用結(jié)構(gòu)鋼,激光焊接電子機(jī)械手單面焊雙面焊成型工藝,意大利進(jìn)口液壓泵站和鞍山液壓合資泵站,航空插裝閥技術(shù),平臺(tái)配備報(bào)警裝置,,如液位報(bào)警器,平衡閥和自動(dòng)安全板。該平臺(tái)安全可靠,經(jīng)久耐用。工作高度可達(dá)12米,負(fù)載為300公斤。圍欄可以水平延伸,大大擴(kuò)展了工作范圍。
ZSJY系列自行式液壓升降平臺(tái)的主要特點(diǎn)是:使用人員可以不用下升降臺(tái)就可控制機(jī)械升降、行走,可在臺(tái)面上控制設(shè)備行駛到其他的工作地點(diǎn)。設(shè)備自身具有行走及轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)功能,不需人工牽引,不需外接電源。移動(dòng)靈活方便,令高空作業(yè)更方便快捷,是現(xiàn)代企業(yè)安全生產(chǎn)之 理想高空作業(yè)設(shè)備直流電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪具有自鎖功能,驅(qū)動(dòng)輪工作時(shí)剎車分離,不工作時(shí)自動(dòng)鎖定。自行式升降機(jī)自行式升降平臺(tái)有以下幾部分組成:1、 剪叉式主體結(jié)構(gòu)和伸縮工作臺(tái)、以及安全護(hù)欄。2、 自動(dòng)行走直流電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪。3、 液壓系統(tǒng):泵站、油缸等。4、 直流電源、充電器。5、 電動(dòng)控制箱和操作箱。
對(duì)垂直運(yùn)送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn),早的升降平臺(tái)使用人力、畜力和水力來(lái)提升重量。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動(dòng)力方式。
古希臘時(shí),阿基米德開(kāi)發(fā)了經(jīng)過(guò)改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置,它用絞盤(pán)和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上。
公元80年,士和乘坐原始的升降平臺(tái)到達(dá)羅馬大劇場(chǎng)中競(jìng)技場(chǎng)的高度。
中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無(wú)數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點(diǎn)進(jìn)行供給的圖案。其中的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降平臺(tái)。這個(gè)修道院位于距離地面大約61米高的山頂上,提升機(jī)使用籃子或者貨物網(wǎng),運(yùn)送人員與貨物上下。
1203年,位于法國(guó)海岸邊的一座修道院的升降平臺(tái)安裝于使用一個(gè)巨大的踏輪,由毛驢提供提升的動(dòng)力,通過(guò)把繩子纏繞在一個(gè)巨大的柱子上,負(fù)重就被提升了起來(lái)。
18世紀(jì),機(jī)械力開(kāi)始被用于升降平臺(tái)的發(fā)展。1743年,法國(guó)路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降平臺(tái)。
1892年,智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成,直到現(xiàn)在,15臺(tái)升降平臺(tái)仍然使用著110多年前的機(jī)械設(shè)備。
目前,瑞士格勞賓登州正在興建的“圣哥達(dá)隧道”是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國(guó)家的地下鐵路隧道,全長(zhǎng)57公里,預(yù)計(jì)2016年建成通車。在距地面大約800米的“阿爾卑斯”高速列車站,將興建一個(gè)直接抵達(dá)地面的升降平臺(tái)。建成后,它將是世界上升降距離的一部升降平臺(tái)了。旅客通過(guò)升降平臺(tái)抵達(dá)地面后,便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車,兩個(gè)小時(shí)后就能到達(dá)山上的度假村了。