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如何提高斜齒輪減速機(jī)的齒輪精度

齒輪精度主要是指齒輪制造精度。包括:運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度、齒側(cè)間隙精度四項(xiàng)指標(biāo)。

齒輪精度等級(jí)的選擇，應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)的用途、使用條件、傳動(dòng)功率、圓周速度、性能指標(biāo)或其他技術(shù)要求來(lái)確定。

提高齒輪減速機(jī)齒輪精度的方法：

1、滾齒加工精度分析

軸齒精度主要和運(yùn)動(dòng)精度、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關(guān)。滾齒加工中用控制公法線(xiàn)長(zhǎng)度和齒圈徑跳來(lái)保證運(yùn)動(dòng)精度，用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來(lái)保證工作平穩(wěn)性精度，用控制齒向誤差來(lái)保證接觸精度。

2、齒圈徑向跳動(dòng)誤差(即幾何偏心)

齒圈徑向跳動(dòng)是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，測(cè)頭在齒槽內(nèi)或輪齒上，與齒高中部雙面接觸，測(cè)頭相對(duì)于輪齒軸線(xiàn)的變動(dòng)量。也是輪齒齒圈相對(duì)于軸中心線(xiàn)的偏心，這種偏心是由于在安裝零件時(shí)，零件的兩中心孔與工作臺(tái)的回轉(zhuǎn)中心安裝不重合或偏差太大而引起?；蛞蝽敽晚斂字圃觳涣迹苟ㄎ幻娼佑|不好造成偏心，所以齒圈徑跳主要應(yīng)從以上原因分析解決。

德州東邁減速機(jī)有限公司是一家專(zhuān)門(mén)提供斜齒輪減速機(jī)、絲桿減速機(jī)，蝸輪蝸桿減速機(jī)攪拌專(zhuān)用減速機(jī)、齒輪箱等減速機(jī)相關(guān)設(shè)備和服務(wù)的公司，品質(zhì)，標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

對(duì)現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

對(duì)現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

（一）在磨齒中的磨削部位——漸開(kāi)線(xiàn)齒形部分

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中的磨削部位只磨漸開(kāi)線(xiàn)起始圓以上，漸開(kāi)線(xiàn)終止圓以下的漸開(kāi)線(xiàn)齒形部分。

（二）在磨齒中的不磨削部位——齒根

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中不磨齒根具有以下好處：

1.避免熱處理后齒根硬度的降低，保持滲碳淬火及噴丸強(qiáng)化后在齒面、齒根形成負(fù)的壓應(yīng)力層，顯著有效的提高了齒輪的抗彎疲勞強(qiáng)度和承載能力。

2.齒根溝槽槽底狹小，散熱能力差，以及過(guò)度曲線(xiàn)處余量大小變化大，砂輪工作條件差，在磨齒中容易產(chǎn)生磨削燒殤和磨削裂紋。

3.齒根槽底磨削條件差，砂輪外圓磨粒容易脫落和磨損，從而影響磨齒質(zhì)量。

4.從抗斷齒能力來(lái)看，齒根處要有一定量的根切，齒根沒(méi)有一定的根切量，磨齒時(shí)不可避免的在齒根產(chǎn)生凸臺(tái)，這將造成嚴(yán)重的應(yīng)力集中，對(duì)抗斷齒能力影響很大，發(fā)生凸臺(tái)是肯定不允許的。

總之，齒槽根部不磨削可以提高齒輪承載能力，避免磨齒損傷，提高磨齒質(zhì)量，降低磨齒負(fù)荷，提高生產(chǎn)率。

（三）使用磨前滾刀進(jìn)行齒形預(yù)加工

1.對(duì)磨前滾刀簡(jiǎn)介

用普通的齒輪滾刀已無(wú)法滿(mǎn)足上述工藝的要求。因此在滾齒中，必須使用有觸角的磨前滾刀。磨前滾刀與普通滾刀的不同之處在于磨前滾刀的刀齒的頂部采用帶觸角的刀頭，見(jiàn)下圖所示。

磨前滾刀齒形示意圖

在齒輪齒根處有一定量的根切，目的是使被加工齒輪的齒根部位預(yù)先成型，同時(shí)將齒面大部分余量切除，在齒形齒厚處均勻留出精加工時(shí)的余量。待滲碳淬火之后，磨齒時(shí)使齒根不再磨削。

2.對(duì)磨前滾刀齒形的要求：

①齒輪的留磨余量要均勻；

②磨前齒輪在齒根處要一定根切；

③磨后齒輪的漸開(kāi)線(xiàn)線(xiàn)要足夠長(zhǎng)。

3.對(duì)磨前滾刀的改進(jìn)

我單位早期使用的磨前滾刀存在以下問(wèn)題：

（1）齒根部位的圓弧包絡(luò)成形不充分，圓滑部位欠佳，有走刀刀痕，表面粗糙度不理想。

（2）在磨齒中漸開(kāi)線(xiàn)起始圓附近出現(xiàn)凸臺(tái)的情況比較嚴(yán)重。我單位經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期針對(duì)性的研究和分析，認(rèn)為問(wèn)題出在：

a.磨削余量的增大；

b.熱處理的變形量較大；

c.磨前滾刀先天不足。

由于原磨前滾刀包絡(luò)線(xiàn)成形不充分，提出從新設(shè)計(jì)磨前滾刀的思路，并從以下幾個(gè)方面入手：

a.加大磨前滾刀的外圓直徑；

b.增加滾刀刀排數(shù)量；

c.變壓力角設(shè)計(jì)；

d.在保證齒輪強(qiáng)度的前提下，適當(dāng)增加挖根量。

以上要求和國(guó)內(nèi)有技術(shù)實(shí)力的刀具廠家達(dá)成了共識(shí)，共同開(kāi)發(fā)并研制了適合重載齒輪加工的新型磨前滾刀。新型磨前滾刀不但可以解決了以前存在的問(wèn)題，而且加工的齒輪根部位非常圓滑，效果很好。

（四）在磨齒中齒部不允許有磨削裂紋和磨削燒殤

輪齒的折斷過(guò)程通常首先形成細(xì)微的疲勞裂紋和細(xì)微的疲勞裂紋逐步擴(kuò)展而成。因此，在國(guó)內(nèi)、外齒輪專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：硬齒面齒輪磨齒后不允許有磨削裂紋和磨削燒殤。

硬齒面減速機(jī)漏油的首要緣由

以常用減速機(jī)型號(hào)來(lái)講，剖析了形成硬齒面減速機(jī) 漏油的首要緣由有以下幾個(gè)方面：

以常用減速機(jī)型號(hào)來(lái)講，剖析了形成硬齒面減速機(jī) 漏油的首要緣由有以下幾個(gè)方面：

   1、齒輪軸經(jīng)過(guò)軸承所在的圓形面，經(jīng)過(guò)端蓋伸出減速機(jī)外，軸與端蓋孔有必定的空隙，因?yàn)槊芊恻c(diǎn)兩側(cè)有壓力差，飛濺的光滑油經(jīng)軸承后無(wú)法及時(shí)流回減速機(jī)下殼體，油液集合在軸承與端蓋之間，而軸處于滾動(dòng)狀況，長(zhǎng)期運(yùn)用后下殼體和端蓋的密封就不是很緊密，形成了油液經(jīng)軸面及端蓋槽向外走漏。

   2、硬齒面減速機(jī)上下殼體聯(lián)系面的密封是減速機(jī)首要的靜密封點(diǎn)。聯(lián)系面的光潔度缺乏、上下蓋鋼板薄產(chǎn)生變形及螺栓的緊固不緊也會(huì)形成光滑油走漏。

  3、跟著運(yùn)用時(shí)間的延伸，硬齒面減速機(jī)油封老化，軸頭磨損多故障，也經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致減速機(jī)輸入輸出軸光滑油走漏。別的，骨架密封圈老化也形成了減速機(jī)機(jī)頭漏油。

   起先漏油咱們總認(rèn)為是鋼骨架密封圈有質(zhì)量疑問(wèn)或載荷大等緣由形成的，但是經(jīng)過(guò)幾回替換后作用仍是欠安，終，咱們翻閱了很多材料，經(jīng)過(guò)仔細(xì)剖析，將原減速機(jī)輸入端軸上的擋油環(huán)由一個(gè)增加雙排擋油環(huán)，一個(gè)是對(duì)開(kāi)式。這樣能夠起到擋住在飛濺過(guò)程中，經(jīng)過(guò)軸及軸承流過(guò)的油。并且，咱們還將回油槽及回油路進(jìn)行了處置，回油眼改為沉頭式的，以利回油。另一方面，將導(dǎo)油槽在減速機(jī)的下部接近軸承處引入倒角，便于流入油池中。咱們還查看了透氣孔，并將透氣孔的眼擴(kuò)展，以便減少油溫形成的油溫壓力對(duì)骨架密封圈的影響。此外，咱們也對(duì)骨架密封圈進(jìn)行了替換。成果經(jīng)過(guò)運(yùn)用一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)作用，漏油疑問(wèn)得到了處理，既節(jié)省了人力物力，又節(jié)省了開(kāi)支。