快卸螺釘由于其操作便捷性，在航空記載設(shè)備上的應(yīng)用非常廣泛，如飛機(jī)中央操作臺(tái)上操作面板、上部操作面板等，然而快卸螺釘?shù)难b配需要按照順序裝配快卸螺釘?shù)奶淄病椈梢约翱煨堵葆敆U，通常外供應(yīng)商提供的快卸螺釘壓接工具只能壓接部分尺寸較小的快卸螺釘，或者為某個(gè)產(chǎn)品定制專用的快卸螺釘壓接工具，時(shí)間和成本都非常高，因此需要設(shè)計(jì)一種通用型航空機(jī)載設(shè)備快卸螺釘裝配裝置。 隨著各產(chǎn)業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，對于目前螺絲釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，已從僅是單純的鎖固，進(jìn)而發(fā)展到重視鎖固過程中的工作效率，以及不破壞欲鎖固物件的完整性，可由粵螺早前所設(shè)計(jì)并經(jīng)申請核準(zhǔn)且公開的中臺(tái)灣公報(bào)上的556784號(hào)“螺絲釘改良”、289408號(hào)“集鎖合穩(wěn)定省力快速多功能于一體的螺絲”等新型案作為螺絲釘?shù)闹饕?，可清楚得知該兩案不僅充分將傳統(tǒng)單純鎖固的螺絲釘?shù)牟蛔慵右愿纳疲以趯?shí)際使用中，確實(shí)達(dá)到各案所設(shè)計(jì)的螺絲釘具有實(shí)質(zhì)進(jìn)步的目的。 有鑒于此，提供一種具有防水、防松以及防拆功能的螺絲。一種螺絲，其包括螺桿以及與該螺桿相連接的螺桿頭，該螺桿頭的直徑大于該螺桿的直徑，在該螺桿頭上與該螺桿相連接的面上圍繞該螺桿開設(shè)有環(huán)形凹槽，該螺桿頭上還開設(shè)有一個(gè)貫穿該螺桿頭的貫穿孔，該貫穿孔與該環(huán)形凹槽相連通用于向該環(huán)形凹槽內(nèi)填充粘膠物質(zhì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，廣東粵螺五金實(shí)業(yè)有限公司所提供的該螺絲，其由于在螺絲頭上設(shè)置貫穿孔與環(huán)形凹槽相配合的結(jié)構(gòu)，從而使得螺絲在鎖入螺絲孔后在螺絲頭與零件接觸面之間形成一個(gè)儲(chǔ)膠流道，然后將粘膠物質(zhì)由該貫穿孔注入該儲(chǔ)膠流道中以形成一個(gè)密封環(huán)形膠圈，從而更好的了螺絲擰合處的防水性能，更進(jìn)一步的，將貫穿孔與螺絲的起子槽相連通，在形成密封環(huán)形膠圈的同時(shí)還可以直接將起子槽填滿以起防拆的目的。 該間隙確定，借助鎖定螺釘在相應(yīng)的鎖定孔中固定的骨頭斷片相對于釘并從而由于釘?shù)膭偠纫蚕鄬τ谟赏会敼潭ǖ钠渌墓穷^斷片可以運(yùn)動(dòng)多少量。與材料和總裝置的柔性一起這可以積累達(dá)到一大小而妨礙或決定性延緩有效的愈合。為了鎖定裝置對醫(yī)師的可應(yīng)用性，該間隙雖然是不可避免的，但其在上在某些適應(yīng)證中(例如在干骺端的斷片的情況下)是不符合要求的。 即使具有完整橫截面的髓內(nèi)釘，其在鎖定孔中可以具有內(nèi)螺紋，也不是無間隙的。該內(nèi)螺紋只防止髓內(nèi)釘可能在鎖定螺釘上軸向移動(dòng)。 而一般常見的螺絲釘帶，請參閱中臺(tái)灣公告于1998年2月21日的327442號(hào)「螺絲釘帶(二)」，包含有本體，本體側(cè)設(shè)復(fù)數(shù)凹槽，以為鎖螺絲工具傳動(dòng)本釘帶而撥動(dòng)者；而于釘帶設(shè)有復(fù)數(shù)釘槽以為螺絲的植設(shè)呈排列狀，而釘槽皆設(shè)有貫穿孔，且貫穿孔向下延伸有環(huán)圍，以形成螺絲的扶持部；及該環(huán)圍并設(shè)有復(fù)數(shù)切槽，利于螺絲的被旋動(dòng)通過該釘槽；而其特征為該釘槽內(nèi)即位于環(huán)圍的內(nèi)壁面并設(shè)有復(fù)數(shù)葉瓣，該些葉瓣于螺絲植入釘槽中，可以葉瓣扶持螺絲，以使具不同外徑的螺絲被葉瓣充份扶持定位；及/或于葉瓣上部呈斜面或弧面，使于環(huán)圍上方形成凹陷，藉以扶持螺絲的頸部圓弧面或錐面，而可使螺絲更穩(wěn)固被扶持。