或水孔使冷卻水滲入到油底殼由冷卻系引起的機(jī)油中有水冷卻有少量的空氣進(jìn)入缸體；輸出功較大時(shí)，通過節(jié)氣閥進(jìn)入較多的空氣。而柴油機(jī)在不同的做功情況下，進(jìn)入的空氣量是不變的，它通過控制燃料噴射量來決定發(fā)動機(jī)的速

度和輸出功。柴油機(jī)中，燃料被噴入燃燒室后，不能與空氣完全混合，缸體的中心燃燒狀態(tài)是富燃的，燃燒的區(qū)域不能到達(dá)缸壁。當(dāng)柴油機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，燃燒室中的富燃區(qū)其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動力，輔機(jī)用來帶動發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)或水泵等。 柴油機(jī)水泵機(jī)組密封處漏水的三種可能柴油機(jī)水泵機(jī)組密封處漏水的三種可能：一、機(jī)械密封處滲漏水的一種可