武漢匯川游艇碼頭工程有限公司主營：水上運(yùn)動(dòng),游艇碼頭,浮橋
當(dāng)年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除，春季則又重搭浮橋?！皝锌慈绿一ū?，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當(dāng)時(shí)浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年（公元1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和陜甘總督升允的贊助下，動(dòng)用銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。


那是有生命的橋，它見證了柳州人的日常生活，它隨著柳州人的喜怒哀樂而蕩漾，是秀麗江面上一道純美的風(fēng)景。如今，作為交通用途的浮橋已經(jīng)不會(huì)再出現(xiàn)在我們的生活中了，年輕人對(duì)浮橋相當(dāng)陌生，就連老人們的記憶也開始變得模糊。然而可喜的是，作為休閑用途的觀賞浮橋現(xiàn)在出現(xiàn)在了柳江上，飛鵝路的車度碼頭、東堤路的濱江一帶，新型的浮橋像彩帶一樣漂在柳江上，令人賞心悅目，為魅力柳州又增添了一道亮麗的風(fēng)景。

橋梁景觀

    之前提到過如果用斜拉橋和懸索橋，塔柱高達(dá)上百米，而該橋兩邊建筑并不高，上百米的水泥墩跟周圍十來米的建筑很不搭。就像在很多湖泊風(fēng)景區(qū)，湖很大但是不會(huì)建設(shè)橫跨整個(gè)湖的景觀橋，也不會(huì)修塔柱特別高的橋，而是用梁橋跟拱橋，整體比較協(xié)調(diào)。我國沿海跟長江兩岸，動(dòng)不動(dòng)上百米高樓，武漢江邊修了個(gè)606，旁邊的二橋、二七大橋塔柱跟他比起來就小巫見大巫了，反而如果修一個(gè)浮橋顯得不搭，而且會(huì)毀掉長江航道。后，我們村旁邊要是準(zhǔn)備修上百米高的橋塔，我是極不情愿的。