無(wú)縫管的介紹

無(wú)縫管是沿著鋼管橫截面的圓周上沒(méi)有接縫的鋼管。它是用管坯經(jīng)穿孔后軋制而成的。有熱軋、擠壓、冷軋、冷拔等 多種生產(chǎn)方法。無(wú)縫管除直接使用外，還用作冷軋、冷拔 管的原料。小批量、多品種的某些合金鋼管和各種復(fù)雜異型斷 面管，難以用軋制方法得到，就需用擠壓機(jī)來(lái)生產(chǎn)。冷軋或冷 拔可使管壁表面非常光潔、尺寸準(zhǔn)確，且可生產(chǎn)各種小直徑的 薄壁管和各種異型鋼管。

在生產(chǎn)上常采取冷軋和冷拔聯(lián)合使用， 即先冷軋后冷拔。鋼管冷軋過(guò)程與冷拔相比較，除了把主要變 形方法拉拔改為軋制以外，其他工序基本相同，只是冷軋管不 需要錘頭由于無(wú)縫管是用整條元鋼制成，有髙的強(qiáng)度，能夠經(jīng)受高 的壓力和溫度，因此各種專用性管材，如鍋爐管、地質(zhì)鉆探用 管、石油裂化用管、高壓油管、化肥用高壓管、不銹耐酸管、 滲鋁管以及壁厚小于2毫米的薄壁管(如外徑不大于5毫米的 毛細(xì)管)和各種異型管等都是無(wú)縫管。

無(wú)縫管進(jìn)行酸洗的必要性

首先大家要了解什么是酸洗：利用酸溶液去除鋼鐵表面上的氧化皮和銹蝕物的方法稱為酸洗。酸洗用酸有硫酸、鹽酸、磷酸和混合酸等。

酸洗過(guò)程就是為了去除表面氧化皮，后經(jīng)過(guò)潤(rùn)滑處理（碳素鋼-磷皂化，不銹鋼-牛油石灰，銅鋁管-涂油），用老工藝-鍍銅），再進(jìn)行拔制深加工。無(wú)縫管如果不酸洗、表面可能有氧化物和油污，磷化液核能無(wú)法將它們除去，磷化質(zhì)量會(huì)降低。而且無(wú)縫管在制造過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多道工序后，如果稍微不注意，都會(huì)在無(wú)縫管表面留下傷痕，使零部件抗 腐蝕性能降低，直接影響使用壽命。

為提高無(wú)縫管抗腐蝕能力，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命，因此對(duì)無(wú)縫管必須進(jìn)行酸洗、鈍化表面處理，使表面形成一層保護(hù)膜。

為自行車行業(yè)帶來(lái)變革的就是無(wú)縫管

喜歡騎自行車的朋友，相信都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)在的自行車，相比較于過(guò)去幾年的自行車。無(wú)論是在加速度方面，還是在自身的輕巧度方面，都有了很大的提升。為什么會(huì)出現(xiàn)，這樣的一個(gè)變化呢？那就是因?yàn)?，制作自行車的鋼管，已?jīng)從普通的鋼管，變成了無(wú)縫管。過(guò)去的自行車，之所以體積比較的大，而且自身比較的重。那完全是因?yàn)槠胀ǖ匿摴?，自身的性能決定的。普通的鋼管，由于制作技術(shù)的落后，使得管道自身的韌性，并不是那么的強(qiáng)。因此為了確保，自行車的穩(wěn)定性，需要擴(kuò)大鋼管的尺寸，來(lái)增加鋼管的韌性。以免在遭受，一些撞擊或者是顛簸的情況之時(shí)，自行車的主體架，直接就出現(xiàn)了折斷的情況。

但增加使用鋼管的型號(hào)，帶來(lái)的不僅僅是好處，也有很多的壞處。比如說(shuō)增加了管道的型號(hào)之后，管道自身的重量，肯定又會(huì)有著一定的增加。當(dāng)整體車身的重量，有了一定增加之后，這對(duì)于自行車的速度來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)帶來(lái)很大的影響。但如果使用的是無(wú)縫管，就不是帶來(lái)，這樣的循環(huán)。因?yàn)闊o(wú)縫管，具有中空的截面，這有效的減輕了，管道自身的重量。在同等型號(hào)、同等長(zhǎng)度的情況下， 無(wú)縫管的重量，要比普通鋼管輕很多。選擇了這樣的鋼管，自行車的速度，肯定會(huì)有著提升。