葉經(jīng)理反復折磨著，特別關于質(zhì)感的定義：出品源自選材，來自思考和對材料特性的拆分理解和把握，板材的折彎或者厚度的選取對造型也是至關重要的，一般來說，越厚的材料質(zhì)感也好，當然也得分使用場合和使用要求，室外的話鍍鋅板更合適，但是缺點也很明顯，光上色一般人就難以駕馭，直接上色嗎 ？不對的，要掉色，打磨上色嗎？也未必全對，不及時處理好，反而會毀了該作品，別提質(zhì)感了！上漆的步驟也是很多種類去選擇的，根據(jù)材料特性的，根據(jù)工藝細節(jié)的處理搭配，還有時間也是一種要求，對方是要得急呢? 你又怎么保證出品？有的單純地說，奧，不就是上膩子打磨上色嗎，不對的，也得分陰角還是陽角，還得分材質(zhì)特性，油漆款式，附著力等等，還有縫隙的大小呢？不考慮？同樣的材料不同的人下料，縫隙也會有出入，太大的時候，上膩子也是無濟于事的，有的特別大的制作的時候就在室外或者拆分完成，天氣的把握，不也是一種節(jié)奏？合適的天氣才是好的，太熱太冷太大風雨都不一定是好事。有的材質(zhì)要么火燒，要么酸洗磷化，要么打磨~~~您覺得呢 該怎么選？？

我廠優(yōu)勢：自有展廳，自有車間，長期穩(wěn)定的傅高水準，可對來樣或者圖樣進行3D高度還原，CAD性配套繪圖人員。負責而富有的一批年輕實干的青年工作者。在品控，造型，質(zhì)量上有著相當實力的把控。定位皆在中，常年跟各大公司集團基地商場等合作良好。不斷創(chuàng)新的同時，我們還在挑戰(zhàn)更高難度或更高水準的產(chǎn)品或者相應項目的提供。

鋼鐵模型
以鋼鐵材料應用多，如各種規(guī)格的鋼鐵、管材、板材，有時少量的也用一些鋁合金等其他金屬材料。 金屬模型材料的制作，主要考慮力學性能和成本等方面的因素。力學性能主要從金屬材料的強度、彈性、硬度、剛度以及抗沖擊拉伸的能力等方面來考慮。金屬模型加工工藝主要有切削、焊接、鑄造、鍛造等。

車模比例是指車模廠家嚴格按真車大小進行縮小的比例倍數(shù)，常見的比例有1:10、1:12、1:18、1:24、1:43、1:，以轎車為例1:12=40厘米左右、1:18=25厘米左右、1:24=18厘米左右、1:43=10厘米左右、1:=7厘米左右，其它車型則可以查出真車長度后除以18而得出模型長度(以此類推)。