天津市華油管道科技有限公司主營(yíng)：螺旋鋼管,無(wú)縫鋼管,防腐鋼管,溫室資材

無(wú)縫鋼管，又因其用途不同而分為如下若干品種：

1、GB5312-1999（船舶用碳鋼和碳錳鋼無(wú)縫鋼管）是制造船舶I級(jí)耐壓管系、Ⅱ級(jí)耐壓管系、鍋爐及過(guò)熱器用的碳素鋼無(wú)縫鋼管。碳素鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度不超過(guò)450℃，合金鋼無(wú)縫鋼管管壁工作溫度超過(guò)450℃。代表材質(zhì)為360、410、460鋼級(jí)等。

2、汽車半軸套管用無(wú)縫鋼管（GB3088-82）是制造汽車半軸套管及驅(qū)動(dòng)橋橋殼軸管用的碳素結(jié)構(gòu)鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼熱軋無(wú)縫鋼管。

3、柴油機(jī)用高壓油管（GB3093-86）是制造柴油機(jī)噴射系統(tǒng)高壓管用的冷拔無(wú)縫鋼管。

1、無(wú)縫鋼管切割：根據(jù)實(shí)際所需管線長(zhǎng)度，對(duì)管道應(yīng)使用金屬鋸、無(wú)齒鋸切割。在切割過(guò)程中使用水焊時(shí)一定對(duì)原材料要有保護(hù)方法，切割時(shí)應(yīng)在斷口處兩端的位置用防火耐熱的材料做擋板接住切割時(shí)落下的火花和熱鐵水豆，保護(hù)好原材料的原有塑層。

2、無(wú)縫鋼管管道連接：補(bǔ)塑完畢，將管道與管件連接安裝，在連接過(guò)程中法蘭之間加橡膠墊，緊固螺栓時(shí)緊固到密封狀態(tài)。

影響無(wú)縫鋼管材料疲勞強(qiáng)度的因素

加載經(jīng)歷的影響

實(shí)際上沒(méi)有任何零件是在恒定的應(yīng)力幅條件下工作，材料實(shí)際工作中的超載和次載都會(huì)對(duì)材料的疲勞極限產(chǎn)生影響，試驗(yàn)表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。

所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運(yùn)行達(dá)到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短，如圖1所示。

 事實(shí)上，在一定條件下，少量次數(shù)的超載不僅不會(huì)對(duì)材料造成損傷，由于形變強(qiáng)化、裂紋jian端鈍化以及殘余壓應(yīng)力的作用，還會(huì)對(duì)材料造成強(qiáng)化，從而提高材料的疲勞極限。因此，應(yīng)對(duì)超載損傷的概念進(jìn)行一些補(bǔ)充和修正。所謂次載鍛煉是指材料在低于疲勞極限但高于某一限值的應(yīng)力水平下運(yùn)行一定周次后，造成材料疲勞極限升高的現(xiàn)象。次載鍛煉的效果和材料本身的性能有關(guān)，塑性好的材料，一般來(lái)說(shuō)鍛煉周期要長(zhǎng)些，鍛煉應(yīng)力要高些方能有效。