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云梯搬運(yùn)車的液壓系統(tǒng)有哪些注意事項(xiàng)？

云梯搬運(yùn)車的液壓系統(tǒng)有哪些注意事項(xiàng)？

具有整車靈巧輕便，安全可靠，工作效率好等特點(diǎn)?，F(xiàn)今社會(huì)，到處都是高樓小區(qū)，是高層建筑的必不可少的一部分。很多人在保養(yǎng)云梯搬家車的時(shí)候容易犯一些常識(shí)性的錯(cuò)誤，這些錯(cuò)誤看起來(lái)不起眼，但是有時(shí)候可能會(huì)導(dǎo)致搬家車云梯搬運(yùn)車發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的使用壽命，以至于影響到搬家的正常進(jìn)行。  

液壓系統(tǒng)的故障 ：液壓系統(tǒng)在控制底盤(pán)的張開(kāi)、轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)、臂架的延展及調(diào)平系統(tǒng)的平衡調(diào)節(jié)上起到了關(guān)鍵的作用，一旦液壓系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，小型云梯車將無(wú)法進(jìn)行工作，所以對(duì)小型云梯車液壓系統(tǒng)故障的發(fā)現(xiàn)云梯搬運(yùn)車及排查就顯得極為重要。

一般來(lái)說(shuō)，小型的液壓系統(tǒng)主要是通過(guò)對(duì)減壓閥的調(diào)節(jié)來(lái)改變液壓的壓力，所以一旦預(yù)設(shè)的液壓壓力值不滿足各個(gè)構(gòu)件的壓力需要時(shí)，液壓系統(tǒng)便無(wú)法正常地工作，這就導(dǎo)致如底盤(pán)水平支架伸縮過(guò)慢，臂架延展動(dòng)作過(guò)小的問(wèn)題，嚴(yán)重點(diǎn)還會(huì)出現(xiàn)突然回縮的現(xiàn)象。

教您如何正確云梯搬運(yùn)車踩離合踏板？?

教您如何正確云梯搬運(yùn)車踩離合踏板？

首先要試一下腳感，板反復(fù)操作幾次，感覺(jué)一下半聯(lián)動(dòng)接力點(diǎn)的位置。在抬云梯搬運(yùn)車離合器的過(guò)程中到了這個(gè)位置腳要踩穩(wěn)，慢抬并控制住踏板的位置，這樣才能讓汽車平穩(wěn)起步。熟悉離合虛位很多車的離合器有一定的虛位，就是說(shuō)，你剛剛抬起離合器的時(shí)候可能車不會(huì)動(dòng)（此時(shí)手剎放下，并且沒(méi)有踩下剎車），抬了一段兒之后到達(dá)某個(gè)點(diǎn)了，車才突然始動(dòng)。掌握云梯搬運(yùn)車半聯(lián)動(dòng)位置經(jīng)常我們發(fā)現(xiàn)有的人半坡起步還是熄火，忽快忽慢，因?yàn)殡x合踩太多了或者放太多了，這就是還沒(méi)有掌握車的離合器半聯(lián)動(dòng)位置。

停車時(shí)首先確定停車位置，提前抬起加速踏板，打右轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)制動(dòng)踏板，踩制動(dòng)踏板時(shí)要逐漸加力，當(dāng)車輛降到較低速度時(shí)踩下離合器，控制剎車踏板，停到預(yù)定車位。

云梯搬運(yùn)車步的時(shí)候，踏下離合器要徹底分離，抬起來(lái)的時(shí)候分三個(gè)階段：開(kāi)始快抬；檔離合器出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，踏板抬起的速度要變慢；由半聯(lián)動(dòng)到完全結(jié)合，將踏板慢慢抬起，在抬起的同時(shí)，可以逐漸踩下油門(mén)，使汽車平穩(wěn)起步。

云梯搬運(yùn)車梯臂的改款

看似簡(jiǎn)單，但是往往由于很小的失誤造成大的事故或是以后維修方面的諸多不便。這往往是由于設(shè)計(jì)以及使用環(huán)境造成的。

雖然搬家用云梯搬運(yùn)車在韓國(guó)生產(chǎn)使用了將近30年，積累了大量經(jīng)驗(yàn)，也經(jīng)過(guò)好幾款大的改型換代，由蕞初的5噸鐵臂28米改成1.5噸合金鋁臂28米，其中有德國(guó)設(shè)計(jì)師的心血，但是其設(shè)計(jì)并不完1美，需要結(jié)合使用經(jīng)驗(yàn)以及事故總結(jié)，不斷接近完1美。韓國(guó)廠家在引進(jìn)生產(chǎn)研發(fā)的20余年中，大的改款進(jìn)行了2次，總體而言是失敗一次成功一次，

成功的是云梯搬運(yùn)車梯臂后部由蕞初的1.9米成功下降至1.3米。雖然只有60公分。但是在行駛過(guò)程中由于重1心過(guò)高，1.5噸的地盤(pán)車輛不足以與1.9噸梯臂抗衡，側(cè)翻事故屢見(jiàn)不鮮。改款后重1心降低滿足車輛檢測(cè)的左右傾斜30度無(wú)側(cè)翻。大大提高行駛的安全性。另外一次失敗的改款是，價(jià)格原因考慮，為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)率將航空鋁臂做薄與強(qiáng)度高的鐵壁混合使用。價(jià)格降低后事故率上去了，后期又改為減少臂長(zhǎng)的設(shè)計(jì)。舉例說(shuō)明：28米云梯搬運(yùn)車作業(yè)高度標(biāo)準(zhǔn)臂長(zhǎng)為7*5。6=39.2米保證蕞高作業(yè)范圍內(nèi)臂節(jié)重疊部分為1米以上。后改為減少臂節(jié)數(shù)加大臂長(zhǎng)，有7節(jié)臂改為5節(jié)為5*6米=30米 在28米蕞大作業(yè)高度每節(jié)臂重疊部分只有50公分?？癸L(fēng)以及強(qiáng)度大大降低。 此方案的還有一個(gè)弊端是臂長(zhǎng)加大后整車的高度增加，車輛在限高路段的通過(guò)性降低另外車輛重1心再次增1高。

以上所述為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方面，使用環(huán)境的也要求車輛設(shè)計(jì)不斷改進(jìn)。