德州東邁減速機有限公司主營：減速機,絲桿升降機
點線嚙合圓柱齒輪減速機國際水平

近日，東邁減速機成功設(shè)計生產(chǎn)點線嚙合圓柱齒輪減速機DZLY180-18。據(jù)檢測，該采用點線嚙合技術(shù)的硬齒面圓柱齒輪減速機，和同規(guī)格減速機相比，具有噪音低、承載能力強、體積小、使用壽命長等特點，達到了較高水平。

點線嚙合技術(shù)應用在硬齒面圓柱齒輪減速機，在國內(nèi)我公司屬于較早生產(chǎn)廠家。與普通硬齒面圓柱齒輪減速機相比承載能力提高31%，達到了每1000轉(zhuǎn)速55千瓦功率。與45#鋼進行調(diào)制處理的軟齒面減速相比，體積小、重量輕、承載能力強。檢測顯示，其空載噪音（包含環(huán)境噪音）為76dB（分貝）， 與同等普通漸開線齒輪減速器相比降低5～10dB（A）（分貝），具有噪聲隨載荷增大而降低的特點，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。在同樣承載能力情況下，可以采用小一型號的此減速機，功能相同且成本低，綜合性較高水平。

此減速機，由德州東邁減速機有限公司生產(chǎn)，該公司是一家集減速機的制造、銷售、設(shè)計、進出口貿(mào)易為一體的高科技企業(yè)。公司主要產(chǎn)品有：具有當代較高水平的新型H系列硬齒面減速機和新型K系列、F系列齒輪減速電機，具有國內(nèi)先進水平的QY、QJ系列起重機用硬齒面、中 硬齒面減速機。2013年又相繼開發(fā)了新型歐式起重機用輕量化減速機系列產(chǎn)品，滿足了起重機行業(yè)對減速機產(chǎn)品的需求，同時還生產(chǎn)多種型號硬齒面用圓柱齒輪減速機，運輸機械用硬齒面減速機，行星齒輪減速機，適合于起重行業(yè)及通用行業(yè)的需求。同時，本公司還可承接各類非標減速機的設(shè)計和生產(chǎn)。

齒輪減速機日常維護

齒輪減速機一種比較精密的設(shè)備，一般被使用在傳動設(shè)備上屬于一種動力傳遞機構(gòu)，它的使用可以降低轉(zhuǎn)速增加扭矩，所以它一般被使用在一些高速運轉(zhuǎn)的設(shè)備上，這樣可以通過齒輪減速機上齒輪的相互運轉(zhuǎn)終達到減速的目的。齒輪減速機的使用范圍非常的廣泛，汽車、船舶、機車等交通工具，建筑上使用的大型重型幾句，還有小到生活中的一些家電等。大動力的一些傳輸工作和小負荷的傳輸工作當中都可以用到齒輪減速機。   大家想自己進行齒輪減速機的故障排除可以購買一些專業(yè)的工具。進行拆卸和安裝齒輪減速機的零部件的時候需要注意的是不能用錘子或者其它重力的工具進行敲擊。更換齒輪、蝸輪蝸桿的時候盡量要先聯(lián)系廠家購買原裝原廠的配件，并且進行成對的更換，以免不是同一廠家的零件出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象。在裝配輸出軸的時候，公差需要注意。

需要使用防黏劑或者其它來保護空心軸，防止后期使用的時候出現(xiàn)磨損生銹的情況，以后要進行拆卸的話就會比較困難了。   在日常我們需要對齒輪減速機進行潤滑維護，日常維護我們需要注意的是每一臺齒輪減速機都要有固定人員定期的進行檢查，如果發(fā)現(xiàn)溫升非常明顯，本身超過五十攝氏度或者是油溫超過八十攝氏度，或者是油的質(zhì)量下降了，查看油的狀況的時候發(fā)現(xiàn)油中出現(xiàn)了比較多的雜質(zhì)，或者是有不正常的雜音出現(xiàn)時，都需要馬上的停止使用并及時的進行檢修，排除故障更換潤換油，保證有足夠的潤滑油才能讓齒輪減速機得到正確的潤滑。   關(guān)于齒輪減速機潤滑油的選用我們一般推薦可以使用220#的齒輪油，如果是要給一些負荷比較重，啟動頻繁和使用環(huán)境比較惡劣的齒輪減速機，我們可以適當選用一些添加劑，主要目的是為了在齒輪減速機沒有運行的時候潤滑油還是停留在齒輪的表面對它進行一個保護作用。

對現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

對現(xiàn)代硬齒面齒輪磨削的工藝要求

（一）在磨齒中的磨削部位——漸開線齒形部分

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中的磨削部位只磨漸開線起始圓以上，漸開線終止圓以下的漸開線齒形部分。

（二）在磨齒中的不磨削部位——齒根

現(xiàn)代硬齒面齒輪在磨齒中不磨齒根具有以下好處：

1.避免熱處理后齒根硬度的降低，保持滲碳淬火及噴丸強化后在齒面、齒根形成負的壓應力層，顯著有效的提高了齒輪的抗彎疲勞強度和承載能力。

2.齒根溝槽槽底狹小，散熱能力差，以及過度曲線處余量大小變化大，砂輪工作條件差，在磨齒中容易產(chǎn)生磨削燒殤和磨削裂紋。

3.齒根槽底磨削條件差，砂輪外圓磨粒容易脫落和磨損，從而影響磨齒質(zhì)量。

4.從抗斷齒能力來看，齒根處要有一定量的根切，齒根沒有一定的根切量，磨齒時不可避免的在齒根產(chǎn)生凸臺，這將造成嚴重的應力集中，對抗斷齒能力影響很大，發(fā)生凸臺是肯定不允許的。

總之，齒槽根部不磨削可以提高齒輪承載能力，避免磨齒損傷，提高磨齒質(zhì)量，降低磨齒負荷，提高生產(chǎn)率。

（三）使用磨前滾刀進行齒形預加工

1.對磨前滾刀簡介

用普通的齒輪滾刀已無法滿足上述工藝的要求。因此在滾齒中，必須使用有觸角的磨前滾刀。磨前滾刀與普通滾刀的不同之處在于磨前滾刀的刀齒的頂部采用帶觸角的刀頭，見下圖所示。

磨前滾刀齒形示意圖

在齒輪齒根處有一定量的根切，目的是使被加工齒輪的齒根部位預先成型，同時將齒面大部分余量切除，在齒形齒厚處均勻留出精加工時的余量。待滲碳淬火之后，磨齒時使齒根不再磨削。

2.對磨前滾刀齒形的要求：

①齒輪的留磨余量要均勻；

②磨前齒輪在齒根處要一定根切；

③磨后齒輪的漸開線線要足夠長。

3.對磨前滾刀的改進

我單位早期使用的磨前滾刀存在以下問題：

（1）齒根部位的圓弧包絡(luò)成形不充分，圓滑部位欠佳，有走刀刀痕，表面粗糙度不理想。

（2）在磨齒中漸開線起始圓附近出現(xiàn)凸臺的情況比較嚴重。我單位經(jīng)過了長期針對性的研究和分析，認為問題出在：

a.磨削余量的增大；

b.熱處理的變形量較大；

c.磨前滾刀先天不足。

由于原磨前滾刀包絡(luò)線成形不充分，提出從新設(shè)計磨前滾刀的思路，并從以下幾個方面入手：

a.加大磨前滾刀的外圓直徑；

b.增加滾刀刀排數(shù)量；

c.變壓力角設(shè)計；

d.在保證齒輪強度的前提下，適當增加挖根量。

以上要求和國內(nèi)有技術(shù)實力的刀具廠家達成了共識，共同開發(fā)并研制了適合重載齒輪加工的新型磨前滾刀。新型磨前滾刀不但可以解決了以前存在的問題，而且加工的齒輪根部位非常圓滑，效果很好。

（四）在磨齒中齒部不允許有磨削裂紋和磨削燒殤

輪齒的折斷過程通常首先形成細微的疲勞裂紋和細微的疲勞裂紋逐步擴展而成。因此，在國內(nèi)、外齒輪專業(yè)標準中規(guī)定：硬齒面齒輪磨齒后不允許有磨削裂紋和磨削燒殤。