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怎樣驅動LED

驅動器LED必須細心的設計方案考慮到，由于驅動器將會造成熱損耗難題，這個問題將會巨大地減少光輸出，并減少LED的合理使用壽命。這早已造成許多模擬IC生產商設計方案專業(yè)的LED驅動器IC，以恰當驅動器LED。以便掌握設計方案和生產制造這種LED驅動器IC遭遇的難點，必須掌握白光LED發(fā)亮而需要什么。

白光LED必不可少由直流電路源驅動器，那樣乳白色光斑才不容易挪動，換句話說，色度務必是一致的。此外，即然白光LED是一個二極管，那麼它的內部順向工作電壓(Vf)降務必擺脫。這一Vf隨白光LED電流量額定電流的不一樣而各有不同，也會伴隨著溫度的轉變而更改。一個典型性的50mA白光LED的Vf在全部操作溫度范疇內于2.9V和3.9V中間轉變。大部分運用選用一個之上的白光LED，還將會以串聯、串連或串并組成(比如，串連LED的串聯串)的方法配備這種LED。這代表，白光LED控制器IC務必可以為特殊配備的LED出示充裕的電流量和工作電壓，而選用的變換拓撲結構另外考慮鍵入工作電壓范疇及其需要的輸出電壓和電流量的要求。

在無人駕駛行業(yè)，瑞泰威電子元器件經銷商掌握到，以便考慮無人駕駛轎車的要求，每臺轎車少必須配置1TB尺寸的存儲芯片，才可以解決很多數據信息。一旦全部領域進到無人駕駛時期，半導體材料銷售市場會比汽車企業(yè)市場競爭更為猛烈，預估該行業(yè)將來也將出現大幅度提高。

轎車智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢下，所必須的主集成ic規(guī)定處理速度愈來愈高，數學計算愈來愈強，在作用持續(xù)拓展的狀況下，針對硬件軟件的可信性及其作用安全級別的規(guī)定也愈來愈高?，F階段，轎車儲存器設計方案遭遇四個層面的重要挑戰(zhàn)：儲存工作能力、功耗、可信性、和安全系數。

即便在我國現階段高新科技追逐全球水準，可是因為開機時間比國家有一定的延遲時間，因此關鍵技術沒能把握在自身手上，到目前為止在我國絕大多數的集成ic仍然借助著進口，受制于人，包含LED顯示器的顯示驅動集成ic也是這般。

盡管國內生產制造的過程早在兩年前就以推上國家發(fā)展日程表，但因為生產制造合格率無法合格，因而集成ic國內生產制造的一拖再拖無法步入正軌，再加此前英國對華貿易為的第二輪封禁，華為公司決策生產制造顯示驅動IC芯片，以彌補中國芯片在該行業(yè)的技術性空缺。