濟(jì)南晨佳汽車配件有限公司主營(yíng)：車廂配件，半掛車配件，壓盤離合器片，風(fēng)扇帶，油封，密封膠等

標(biāo)準(zhǔn)集裝箱鎖具基本要求：

1 鎖桿的型號(hào)和裝備尺寸按圖紙要求。

2 兩個(gè)鎖頭工作平面在同一平面內(nèi)，誤差不大于1mm。

3 把手與鎖頭的角度控制在4°～7°

4 組焊后的零件符合圖紙要求，圖中零件的未注公差為（±0.5mm）,零件間大允許裝配誤差為（±1.5 mm）

5 鎖桿的焊縫要求飽滿、美觀，無氣孔、咬邊、飛濺、漏焊、焊穿等缺陷。

6 鎖座電鍍鋅13微米（執(zhí)行GB/T 9799-1997標(biāo)準(zhǔn)）

7 除鎖座外, 焊后全部鋼件熱鍍鋅75微米（執(zhí)行BS 1461：1999加工鋼鐵制品的熱鍍鋅層—規(guī)格和試驗(yàn)方法）。

8 所有零件應(yīng)表面平滑，鍍鋅明亮，無污跡、無鍍瘤鋅渣。

9 鎖桿安裝在集裝箱后，應(yīng)操作靈活，在正常情況下應(yīng)能順利使箱門關(guān)緊或開啟。

誕生中華古鎖堪稱奇鎖眾多，僅從以上數(shù)例便窺見中華古鎖文化的博大精深。

我國(guó)鎖文化不僅源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，而且內(nèi)容豐富，至少可以得出以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：

首先，鎖是與人類私有制同時(shí)誕生的。它的歷史十分悠久。那是在我國(guó)的母系社會(huì)晚期(相當(dāng)于公元前5000年到公元前2000年)，當(dāng)時(shí)隨著生產(chǎn)力的提高，人類開始有了私有財(cái)產(chǎn)(少量)積累。為了保護(hù)個(gè)人財(cái)產(chǎn)，人類開始了對(duì)鎖具的探索。最是用獸皮包緊自己的財(cái)物。 外邊用繩索反復(fù)牢牢打結(jié)。要開啟時(shí)，必得用一根用獸牙或獸骨制成的“錯(cuò)”，把繩結(jié)一層層挑開。這是我國(guó)最原始的鎖與鑰的雛型。到了公元前3000年的仰韶文化時(shí)期，我國(guó)先民就創(chuàng)造了裝在木結(jié)構(gòu)框架建筑上的木鎖。這是我國(guó)也是世界上zui古老的鎖具，可稱得上是“世界第1鎖”。以后隨看社會(huì)的發(fā)展和生產(chǎn)力的提高，又創(chuàng)造了銅鎖、鐵鎖、銀鎖、玉鎖等不同質(zhì)材、不同形狀的鎖，工藝技巧越來越高。我國(guó)鎖的蘊(yùn)藏量也是居世首位的。作為中國(guó)人，特別是制鎖行業(yè)的同仁們，都應(yīng)該感到光榮和自豪的。

車廂鎖具為我們的半掛車帶來非常大的保障

車廂鎖具是半掛車中的重要組成部分，它可以有效的為我們的半掛車帶來非常大的保障，在我們的生活中得到了非常廣泛的應(yīng)用，為了能夠讓我們大家更多的了解到我們的產(chǎn)品，下面就有小編為我們做詳細(xì)的介紹。

有些車主認(rèn)為路口處只有禁止左轉(zhuǎn)而無禁止調(diào)頭的標(biāo)志就等于允許調(diào)頭，但是這是一個(gè)理解錯(cuò)誤，但是一般除非路口有特殊說明，一個(gè)路口只要禁止左轉(zhuǎn)，同時(shí)也意味著禁止調(diào)頭。而且中心線為黃色實(shí)線時(shí)禁止調(diào)頭，除了路口之外，路段中如果沒有禁止掉頭的標(biāo)志和標(biāo)線，同樣允許掉頭，特別需要注意的是，道路中心線如果是實(shí)線，無論是單黃線還是雙黃線，都意味著“禁止掉頭”。半掛車司機(jī)還要注意的是有個(gè)別道路上標(biāo)畫有“黃色虛實(shí)線”：雙黃線中的一根為實(shí)線，另一根為虛線，這代表實(shí)線一側(cè)禁止超車、調(diào)頭，而虛線一側(cè)允許超車、調(diào)頭。并且，半掛車輛在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段不得調(diào)頭，需要注意的是這里提到的人行橫道指的是道路中段的人行橫道。因此，該產(chǎn)品在我們的生活周圍的應(yīng)用也隨之使用的越來越廣泛了。

以上內(nèi)容就是我們對(duì)車廂鎖具的相關(guān)知識(shí)的介紹。它在我們的汽車當(dāng)中起到了非常明顯的作用，由于時(shí)間的原因，今天我們就為大家介紹到這里。如果您對(duì)我們的產(chǎn)品感興趣的話，趕快撥打電話像我們進(jìn)行咨詢吧。