殲-15(英文:J-15，中文綽號:飛鯊"Fēishā"，英文:Flying Shark，北約代號:側(cè)衛(wèi)D型，英文:Flanker-D)是中國參考從烏克蘭獲得蘇-33戰(zhàn)斗機原型機T-10K-3號機以國產(chǎn)殲-11戰(zhàn)斗機為基礎(chǔ)進而研制和發(fā)展的重型雙發(fā)艦載戰(zhàn)斗機，該機研制由中國航空工業(yè)集團公司沈陽飛機工業(yè)集團承擔(dān)。殲-15在戰(zhàn)斗機世代劃分上屬于第四代戰(zhàn)斗機改進型，即第四代半戰(zhàn)斗機。

殲15在中國海軍艦隊航空兵中，本身帶有很強烈的過度性質(zhì)，所以對其的改進基本還是基于原有平臺，沒有進行脫胎換骨的重新設(shè)計改造，這也是為了提高研制進度，同時更有效的利用蘇聯(lián)/俄羅斯海軍航空兵的廣泛試飛經(jīng)驗。作為中國的款艦載戰(zhàn)斗機，能飛起來，能降下去，能迅速形成戰(zhàn)斗力就是的勝利。但是通過換裝國內(nèi)多年積累的航電和發(fā)動機，該機已經(jīng)具備了與世界各國現(xiàn)役艦載戰(zhàn)斗機對抗的能力。

F-4是美國第二代戰(zhàn)斗機的典型代表，各方面的性能都比較好，不但空戰(zhàn)性能好，對地攻擊能力也很強，是美國空、海軍六、七十年代的主力戰(zhàn)斗機，參加過越南和中東，也曾經(jīng)是美國空軍的“雷鳥”飛行表演隊的表演用機。F-4采用外翼上反、帶犬齒前緣、大根梢比、小展弦比的后掠式低單翼，機頭為大型罩，垂尾與下反的平尾之間形成120度的夾角。這些經(jīng)大量風(fēng)洞試驗選定的外形特征，加上采用了噴氣襟翼等措施，使飛機著陸速度低、低速飛行時不易翼尖失速。該機采用兩側(cè)進氣的氣動布局，采用了帶附面層控制板的側(cè)面進氣口，發(fā)動機為兩臺J79-GB-17渦噴發(fā)動機，單臺推力為5385千克力，加力推力為8120千克力。其主要機載設(shè)備包括AN/AJB-7全高度轟炸系統(tǒng)，AN/APQ-120火控，AN/ASA-32自動火力控制系統(tǒng)，AN/ASQ-91投放系統(tǒng)，AN/ASG-26前置角計算光學(xué)瞄準具，AN/APR-36、37尋的和警戒系統(tǒng)等。F-4的缺點是大迎角機動性能欠佳，高空和空性能略差，起降時對跑道要求較高。f 4e戰(zhàn)斗機含還加裝了一門m 61a1機炮
飛機的大速度是決定空中優(yōu)勢的主要因素。為了保證飛機具有大速度，必須竭盡一切努力減小阻力，甚至不惜犧牲爬升率和機動性。F-104、米格-21就是典型的范例。到了研制F-4的時候，飛行控制與發(fā)動機技術(shù)相比起研制前兩種戰(zhàn)斗機的時候已經(jīng)有了很大改善，因此比F-104、米格-21的情況要好些，但格斗性能仍然無法與之前的F-86、米格-17等輕型戰(zhàn)斗機相比。

殲-15飛機是我國代多用途艦載戰(zhàn)斗機，它具有作戰(zhàn)半徑大、機動性好、載彈量多等特點，可根據(jù)不同作戰(zhàn)任務(wù)攜帶多型反艦、空空、空地以及制導(dǎo)等打擊，實現(xiàn)全海域全空域打擊作戰(zhàn)能力，各項性能可與俄羅斯蘇-33、美國F-18等世界現(xiàn)役的主力艦載戰(zhàn)斗機相媲美，因此被譽為兇猛強悍的空中“飛鯊”。[