東莞明牌齒輪減速機(jī)選型

要確定一個(gè)明牌齒輪減速機(jī)的型號(hào)，需要確定下列幾個(gè)參數(shù)：

1、安裝方式，分臥式（CH,）安裝、立式（CV）安裝；

2、確定機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，根據(jù)這個(gè)速度計(jì)算明牌齒輪減速機(jī)的減速比（減速比=入力軸速度/出力軸速度=馬達(dá)速度/機(jī)械要求速度）；

3、計(jì)算負(fù)載的力矩，根據(jù)這個(gè)力矩選擇城邦齒輪減速馬達(dá)的出力（參考齒輪減速馬達(dá)廠家提供的“輸出扭矩表”），確定明牌齒輪減速馬達(dá)的型號(hào)；

4、確定明牌齒輪減速馬達(dá)的附加功能，比如說(shuō)斷電剎車(chē)、通電剎車(chē)、變頻、縮框、外殼材質(zhì)等，有些附加功能只有特定的工廠可以提供，比如明牌齒輪減速機(jī)，它提供了所有的附加功能，所以在選擇的時(shí)候，與我們工廠技術(shù)部或者銷(xiāo)售人員的溝通是很重要的。

齒輪減速機(jī)單相和三相有什么區(qū)別?

三相齒輪減速機(jī)和單相齒輪減速機(jī)的區(qū)別主要在于:電壓不同，相位不同。

三相就是三個(gè)單相電，只不過(guò)，在相位上，一個(gè)超前，一個(gè)滯后，角度都是120度。電壓的話(huà)，單相一般是220V,50HZ。三相一般是380V,50HZ。

在有些國(guó)家，是單相110V,三相460V,60HZ。 三相四線制的三相代表三根電源線，零線沒(méi)有電。 零線的作用是相對(duì)于三相來(lái)說(shuō)的。它可以與任何一相組成單相電，電壓都是220V.前提是三相電為380V. 三針腳比二針腳多了一根接地線，就是PE線。三個(gè)腳的不是三相，是二相。二相三線制，三相五線制。三相的是五根線：L1，L2，L3，N，PE。而轉(zhuǎn)子的感抗很大，此時(shí)決定轉(zhuǎn)矩大小的電流有功分量很小，所以逆向轉(zhuǎn)矩小于正向轉(zhuǎn)矩。

有些電器，功率低，沒(méi)必要使用接地。只要需要接地的電器，都必須使用在個(gè)針腳的頭，那樣才會(huì)有接地功能。三相異步電機(jī)是用380V的電源，而且功率大小都有，種類(lèi)也比較多。接銅引線是直接纏繞后用沾鋁焊劑鋁焊條在浸錫爐中浸錫，再用高收縮比的帶膠雙層熱縮管，里面層有硅膠，完全杜絕氧化的問(wèn)題。單相電機(jī)是用220V的電源，而且都是小功率的，只有2.2KW 例如 三相減速電機(jī) 三相減速馬達(dá) 單相減速電機(jī) 單相減速馬達(dá)等

因此客戶(hù)在選用減速電機(jī)時(shí)還要考慮機(jī)械設(shè)備實(shí)際使用場(chǎng)所的電壓要求并告知東莞市明牌傳動(dòng)設(shè)備有限公司電機(jī)銷(xiāo)售人員,以達(dá)到好的使用效果!

對(duì)于齒輪減速機(jī)出軸端漏油的處理方法

首先來(lái)分析一下齒輪減速機(jī)漏油的原因，主要有以下兩個(gè)原因：

1.齒輪減速機(jī)的出軸端是間隙密封的，密封蓋擋住了一部分的油，另一部分的油，因?yàn)樵谛D(zhuǎn)過(guò)程中密封蓋內(nèi)外兩側(cè)存在著壓力差，所以會(huì)油會(huì)隨軸露出箱外面。

2.動(dòng)密封的地方?jīng)]有回油孔，只能依靠間隙回油，但在軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，油很難回到油箱。當(dāng)潤(rùn)滑油黏度比較高的時(shí)候，油的流動(dòng)性會(huì)變差，這就使得油返回油箱更困難。

對(duì)于以上兩點(diǎn)我們可以采取如下措施：

當(dāng)使用黏度較高的潤(rùn)滑油的時(shí)候，需要在減速機(jī)上加一個(gè)放氣孔，用來(lái)降低減速機(jī)內(nèi)部壓力。在對(duì)輪與軸承內(nèi)套間加一套筒，使它隨軸承一起轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承端制作一個(gè)擋油環(huán)，套在軸上，擋油環(huán)的兩側(cè)加密封帶，并利用對(duì)輪與軸承內(nèi)套間的預(yù)緊力將其壓緊，用來(lái)防止油從軸套漏出。擋油環(huán)做成與垂直方向成20度角，這樣做的目的一是防止擋油環(huán)與軸承外套摩擦；二是保證軸承的潤(rùn)滑油不受阻力，以便有足夠的潤(rùn)滑油通過(guò)；拆線時(shí)，使鐵耗增大處理建議:做鐵心檢查試驗(yàn)，檢修鐵心，排除故障。三是擋油環(huán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，起到擋油和甩油的作用。將軸端壓蓋的間隙密封改為填料密封。方法是將透蓋內(nèi)孔加大，并與軸有一定的間隙，在中間車(chē)出填料槽，釆用彈性好，耐磨性強(qiáng)的密封帶做填料，這樣避免了填料與軸的直接摩擦。在軸承下端、減速機(jī)殼下部和軸承透蓋最下部各鏟一個(gè)回油槽，裝配時(shí)使其對(duì)正，這樣，從軸承流過(guò)的潤(rùn)滑油被擋油盤(pán)擋住后，均通過(guò)回流槽流人油箱，達(dá)到不漏油的目的。