土工格柵在高路基施工應(yīng)用的特點(diǎn)

  在不管高地基還是低地基施工中，根據(jù)土工格柵特有的性質(zhì)，可以有多重選擇，在高速公路高填方路基應(yīng)用得到廣大施工單位認(rèn)可。

  鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力鋼塑土工格柵在填筑路基施工前，需要對(duì)路基表面進(jìn)行清理，對(duì)路基表面的雜草、腐殖土、雜物、松軟土等雜質(zhì)進(jìn)行有效地清理，待清理完畢之后，對(duì)整個(gè)鋪筑場(chǎng)地進(jìn)行平整施工。再根據(jù)路基施工的基本原則，對(duì)路基進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，從而確保路基的承載能力符合要求。

  原地面的坡度較陡，坡度大于1：5時(shí)，需要對(duì)坡面進(jìn)行挖臺(tái)階處理，臺(tái)階的寬度控制在2m以上，且需要設(shè)置2% ～ 4%內(nèi)傾斜橫坡，同時(shí)需要對(duì)臺(tái)階用小型夯實(shí)機(jī)械進(jìn)行夯實(shí)。

  在鋪設(shè)土工格柵施工前，需要確保鋪設(shè)基面的平整度符合要求，一般平整度控制在小于15cm以內(nèi)，鋪設(shè)基面嚴(yán)禁有碎石、大粒徑的塊石等。在平整好的下承層上進(jìn)行全斷面鋪設(shè)土工格柵，并用木樁標(biāo)注出土工格柵的鋪設(shè)范圍。并且，在土工格柵攤鋪時(shí)需要做到拉直，格柵表面平整，且需要緊貼下承層。相鄰兩幅土工格柵搭接的長(zhǎng)度控制在合理范圍內(nèi)，一般搭接寬度控制在300 ～ 600mm 內(nèi)，雙層土工格柵上、下層搭接寬度需要錯(cuò)開一定的距離，一般上下層錯(cuò)開間距應(yīng)不小于 50cm，且需要用U型釘進(jìn)行錨固。U型釘布置按照梅花形進(jìn)行布置，間距應(yīng)不大于1m。同時(shí)，土工格柵兩側(cè)距離路堤邊緣的距離保持在1. 5m，且為了格柵與土體之間的整體性，需要將格柵回折在已經(jīng)壓實(shí)的填筑層面上，折回外露的土工格柵需要用土進(jìn)行覆蓋。此外，在施工中土工合成材料出現(xiàn)破損現(xiàn)象時(shí)，需要對(duì)土工格柵破損部位進(jìn)行及時(shí)的更換處理。

土工格柵延長(zhǎng)水泥路面的使用壽命

     土工格柵路面唧泥現(xiàn)象，水泥混凝土路面損壞有兩種類型：

     一種是結(jié)構(gòu)性破壞、開裂、變形、接縫損壞等。   

     一種是功能性損壞、表面滑溜、表面損壞等。地基不均勻沉降引起的開裂等因素是水泥混凝土損壞的主要原因。  

    滲入到基層表面的雨水，由于雨水不可避免的沿著縱縫、?？p等處滲入到石灰土基層表面。行車荷載的重復(fù)作用下，形成高壓水，板底高速動(dòng)，對(duì)石灰土基層產(chǎn)生沖刷，基層中的細(xì)顆粒被帶到混凝土表面上來，從而產(chǎn)生唧泥，唧泥現(xiàn)象的長(zhǎng)期發(fā)展，必然是石灰土基層表面的凹凸不平，從而使混凝土板底脫空，導(dǎo)致板體的荷載應(yīng)力增大，加速混凝土板體的斷裂。由于板體的斷裂，又?jǐn)U大了板體的滲水范圍，反復(fù)循環(huán)，促使斷板率猛增，從而造成水泥混凝土路面大面積損壞。  

    抗變形能力差，因水泥混凝土路面剛度大。當(dāng)?shù)鼗痪鶆虺两禃r(shí)，改變了其受力狀態(tài)和工作條件，水泥混凝土板塊內(nèi)部應(yīng)力增加，造成水泥混凝土板塊破壞，從而降低了水泥路面的使用壽命。      其作用有三種。其一，如何解決以上存在問題呢？根據(jù)玻璃纖維土工格柵的優(yōu)良特性和特殊的表面處理。石灰土基層表面鋪設(shè)玻纖土工格柵，增強(qiáng)基層的整體強(qiáng)度。再噴灑一層重油熱瀝青（或粘層油）起防水作用，能有效阻止雨水對(duì)石灰土基層面的侵蝕，從而延長(zhǎng)石灰土基層的使用壽命。其二，玻纖土工格柵能有效阻止石灰土基層因疲勞開裂、低溫收縮開裂等引起的裂縫向上對(duì)水泥路面產(chǎn)生反射裂縫。其三，玻璃纖維土工格柵能增強(qiáng)水泥混凝土，其增強(qiáng)作用就象鋼筋增強(qiáng)水泥一樣，能將路面的荷載應(yīng)力均勻擴(kuò)散，防止反射裂縫的產(chǎn)生，從而延長(zhǎng)水泥路面的使用壽命。

土工格柵在路途工程中的運(yùn)用

   在我國(guó)現(xiàn)在土工格柵商品的種類比較完全，從增強(qiáng)路基用的鋼塑土工格柵、塑料土工格柵到公路路面用的的玻璃纖維土工格柵，再到鐵路用的凸結(jié)點(diǎn)土工格柵以及塑料拉伸土工格柵，對(duì)于不一樣的路途施工環(huán)境，選用不一樣的土工格柵種類，這么既能夠保證路途的質(zhì)量又能夠節(jié)省本錢。

   現(xiàn)在用于高速公路的土工格柵首要起到：加固路基、路面防裂縫、邊坡美化等效果。還有些工程選用較高抗拉強(qiáng)度的土工格柵進(jìn)行加固，像市政路途和高速公路通常選用的報(bào)價(jià)較為廉價(jià)的玻璃纖維土工格柵加固瀝青路面，在路基施工中通常選用雙向拉伸的塑料土工格柵進(jìn)行處理。在一些電廠的基礎(chǔ)設(shè)施施工中，也選用大類型高強(qiáng)度的雙向拉伸塑料土工格柵進(jìn)行加固，由于強(qiáng)度高，抗拉伸的能力強(qiáng)，板材的厚度大，相對(duì)來說造價(jià)也高，通常較少運(yùn)用。

   在路途的施工中運(yùn)用土工格柵加固處理的路基和路面，可增加路途的運(yùn)用年限，免于平時(shí)的保護(hù)，特別是隆冬區(qū)域，瀝青路面的裂縫削減，抗車轍碾壓的能力增強(qiáng)，壽命強(qiáng)于不適用土工格柵加固的路面。