高速公路護(hù)欄板常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA、SS五級，高速公路防撞護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品。
波形梁護(hù)欄一般按設(shè)置地點(diǎn)和防撞等級來分類。按設(shè)置地點(diǎn)可以分為路側(cè)護(hù)欄和分隔帶護(hù)欄。按防撞等級一般可分為A級和B級。A級護(hù)欄屬于加強(qiáng)型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，B級用于公路。
通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T281—2007《高速公路波形梁鋼護(hù)欄》熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄和立柱：熱鍍鋅防腐層質(zhì)量 鍍鋅附著量 
g/m2 平均鍍鋅附著量 板 ≥600 立柱 防阻塊 ≥350 鍍鋅附著量 板 ≥425 立柱 防阻塊 ≥275 鍍層厚度 μm 
平均鍍層厚度 板 ≥85 立柱 防阻塊 ≥50 鍍層厚度 板 ≥61 立柱 防阻塊 ≥39 
熱浸鍍鋅+純聚酯靜電噴涂雙涂層波形梁鋼護(hù)欄和立柱。平均鍍層附著量 g/m2 板 ≥270 立柱 平均鍍層厚度μm 板 ≥39 立柱 
涂塑層平均厚度μm 板 ≥76 立柱。

波形護(hù)欄板的定義
波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級不同而采用不同的規(guī)格。
在公路正常營運(yùn)時，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套

波形護(hù)欄板施工組織設(shè)計
一、施工方案
施工順序：
打入式立柱波形護(hù)欄施工順序：
定點(diǎn)-放線-打樁-調(diào)樁-裝線-調(diào)整線性-整理資料-交工驗(yàn)收
施工方案：
柔性鋼護(hù)欄板采用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型，所有附件均用的配套設(shè)備和模具進(jìn)行生產(chǎn)，全部材料均按圖紙要求進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理，現(xiàn)場安裝采用液壓護(hù)欄打樁機(jī)打樁，每臺打樁機(jī)均由熟練的技術(shù)工人操作。
施工方法：
1、定點(diǎn)放線：
根據(jù)施工圖紙要求，以路基中線為基準(zhǔn)，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔，電話平臺等構(gòu)造物為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，按照布設(shè)表結(jié)合實(shí)際地形用鋼卷尺進(jìn)行測距，定點(diǎn)放線并在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準(zhǔn)儀對已定好的定位點(diǎn)進(jìn)行測量其相對高差和相對高程，確定每個點(diǎn)立柱的打入深度，立柱放樣后，應(yīng)勘查清楚每根立柱位置的地基狀況，如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞、通道頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置或改變立柱固定方式，立柱放樣時利用調(diào)整段調(diào)整間距，利用分配方法處理間距零頭數(shù)。
2、立柱安裝：
一般路段，立柱可以采用打入法進(jìn)行施工，立柱打入時，應(yīng)定位，打入過深時不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)回填夯實(shí)后，再重新打入，無法采用打入法施工時，可采用現(xiàn)澆砼護(hù)欄立柱基礎(chǔ)，現(xiàn)澆砼基礎(chǔ)與護(hù)欄的空隙的回填采用同意的合適材料回填并夯實(shí)，采用打入法進(jìn)行立柱安裝時主要控制立柱的間距、垂直度、立柱高度、立柱距路肩邊緣線的距離，具體操作如下：
1）控制立柱間距：
按照定點(diǎn)位置，以立柱邊緣為控制點(diǎn)，用角尺（或鋼尺）垂直于路面，以角尺邊緣通過放線點(diǎn)和立柱外邊緣確定立柱的2m或其他間距，另外用一根定位鋼管，鋼管兩頭焊半圓端頭，一端與已安裝好的立柱貼緊，另一端與將要安裝的立柱貼緊，以確保立柱的2米間距（其他間距亦可采用這種方法）。
2）控制立柱垂直度：
在立柱定位時，將立柱頂部套在樁套內(nèi)，立柱底部利用樁機(jī)的前后和側(cè)向收放功能，用水平尺貼緊立柱，指揮樁機(jī)操作人員移動樁機(jī)，直至水平尺在相鄰角為90度的兩個點(diǎn)上都顯示水準(zhǔn)為止，方可進(jìn)行施工。
3）確定立柱高度：
用水準(zhǔn)儀測量計算出每根立柱的打入深度，根據(jù)計算結(jié)果，在立柱上相應(yīng)的位置畫一條線，在打樁過程中，當(dāng)標(biāo)尺與這條線重合時，就表明該立柱已到達(dá)安裝高度，可以停止打入，所以在立柱打樁過程中，當(dāng)立柱基本達(dá)到安裝高度時，要減小油門，減小樁錘的沖擊力，使立柱一次性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，立柱的施工安裝為護(hù)欄工程中重要的施工工序，每個施工人員必須緊密配合按照上述施工過程進(jìn)行控制，確保立柱的各項(xiàng)檢測指標(biāo)達(dá)到要求，外觀線形流暢，立柱頂部齊平。
3、線形調(diào)整：
1）立柱準(zhǔn)確定位后，即進(jìn)行護(hù)欄板安裝，拼接方向應(yīng)與行車方向一致。
2）護(hù)欄的頂面，立面應(yīng)與路面彎道曲線、平面線協(xié)調(diào)，然后擰緊螺母，終擰扭矩應(yīng)符合本項(xiàng)目招標(biāo)文件的相關(guān)技術(shù)規(guī)定。

波形護(hù)欄板能起到保護(hù)的作用，主要是因?yàn)樽o(hù)欄板的特性起到關(guān)鍵的效果。波形護(hù)欄板的特性與結(jié)構(gòu)特性：護(hù)欄板的制造是經(jīng)過的鋼板熱鍍鋅、噴塑工藝處理?？梢宰屪o(hù)欄板的防腐性能力更好，更加耐用。
安裝結(jié)構(gòu)：波形護(hù)欄是由兩塊波形梁鋼護(hù)板和之間的兩條固定的護(hù)欄立柱而構(gòu)成的。護(hù)欄板主要是由Q235低碳鋼而組成，并且是以波紋形狀的護(hù)欄板拼接在固定的梁柱組成。波形護(hù)欄板的作用波形護(hù)欄板安裝在道路上面，從外觀上面，給道路的風(fēng)景添加了不少的色彩的同時，還可以給駕駛員能有很好的視覺誘導(dǎo)效果，從一定的程度上，保證駕駛順利正常，減少事故的發(fā)生概率。
另外，道路兩旁安裝的護(hù)欄板，由于護(hù)欄板能有防碰撞能力強(qiáng)、吸收碰撞力的效果好，及時駕車出現(xiàn)了事故，碰撞到護(hù)欄板上面，也可以讓駕駛員以及車輛能起到保護(hù)的作用。