1、模塊化設(shè)計(jì) 

整體結(jié)構(gòu)按模塊化設(shè)計(jì)，片式疊裝，分機(jī)械輸出模塊、液壓功能模塊、配流模塊、機(jī)械制動(dòng)模 塊四部分，能方便與各種主機(jī)優(yōu)化配套。 

2、效率高 

采用平面配流技術(shù)，對(duì)壓力、溫度敏感度低，自動(dòng)補(bǔ)償配流摩擦副間的磨損，可長(zhǎng)期保證馬達(dá) 高容積效率，同時(shí)采用滾柱、柱塞結(jié)構(gòu)，傳力結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，摩擦副少，提高了機(jī)械效率。 3、工作壓力高，低速性能好      

與 QJM 系列馬達(dá)相比采用滾柱、柱塞替代了鋼球、球塞；通過(guò)優(yōu)化定子曲線的設(shè)計(jì)，在保證 輸出扭矩，轉(zhuǎn)速無(wú)脈動(dòng)的同時(shí)，降低了定子接觸應(yīng)力，并采用新材料、新工藝制造定子從而使 液壓馬達(dá)的工作壓力大大提高，最高壓力可達(dá) 40MPa，由于傳力機(jī)構(gòu)慣量小，柱塞副有密封 活塞環(huán)，滾柱擋塊采用減摩材料，因而起動(dòng)效率高，低速性能好，最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速≤0.5rpm。 4、可承受徑向和軸向負(fù)荷      

采用獨(dú)立設(shè)置機(jī)械輸出模塊，和大直徑的輸出軸和軸承，馬達(dá)可承受較大的軸向力和徑向力， 可直接連接齒輪輸出或直接安裝在車輛驅(qū)動(dòng)輪上。 

5、可帶機(jī)械制動(dòng)器 

采用模塊化片式機(jī)構(gòu)，可疊加機(jī)械制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)輸出軸直接安全制動(dòng)和停車制動(dòng)。 

6、馬達(dá)排量控制