焦作SP彩色防滑路面生產廠家富地寶彩色路面材料 陶瓷顆粒路面
亨固地坪科技（上海）有限公司與其他國內外的地坪公司不同，企業(yè)以開發(fā)環(huán)保型、節(jié)能型和經(jīng)濟型的彩色防滑路面綠色產品和創(chuàng)造綠色和諧的空間環(huán)境為宗旨.“富地寶”品牌最終形成了完整的產品結構和獨特的產品系列；“富地寶”材料擁有：彩色防滑路面膠粘劑、彩色路面聚氨酯膠粘劑、陶瓷顆粒、密封固化劑等產品。

彩色路面防滑涂料常在高速公路收費站ETC車道劃分上采用，如西安咸陽機場高速公路是陜西省乃至西部地區(qū)建設規(guī)模的一條8車道高速公路。鑒于該項目的兩個主線收費站車道多,且采用了ETC,為了引導車輛快速、準確進入車道,行車,該項目在收費廣場和ETC車道上鋪筑了彩色路面。(2)坡道在下坡道路段的行車過程中,行車速度較快,一旦遇到緊急情況需要剎車時,對路面抗滑性能要求就很高。同時,要保證行車的性,還應該在下坡路段對司機有提醒、警示的作用,只有這樣才能在程度上避免的發(fā)生。對于長下坡：在該路段采取鋪筑3m隔10m;2m隔8m;2m隔5m等方式進行間斷型鋪筑。對于稍短下坡;在該路面采取滿鋪的方法進行鋪筑。

采用4個受損軸壓鋼管混凝土柱試件和4個用碳纖維復合材料(carbon fiber reinforcedplastics,CFRP)加固的受損軸壓鋼管混凝土試件進行對比試驗研究,分析兩者的受力機理,評價CFRP加固受損軸壓鋼管混凝土承載力提果.結果表明:由于CFRP的環(huán)向約束,受損鋼管混凝土的鋼管和核心混凝土的徑向變形受到了限制,受損鋼管混凝土軸壓承載力有不同程度提高,且其提果隨著長細比的增加而變小;提出了加固前后受損鋼管混凝土承載力計算方法,其計算結果與試驗結果吻合良好.通過熱解并酶解玉米淀粉,制備了一種水泥水化熱調控材料(HHRM),并使用X射線衍射(XRD)、掃描電鏡(SEM)和凝膠滲透色譜(GPC)對其進行了表征.結果表明:HHRM為結晶度較高的多孔結構,當HHRM以固體粉末狀態(tài)摻入時,可降低水泥水化放熱速率峰值約55%,以溶解狀態(tài)摻入時則僅僅延長了水泥水化誘導期.通過試驗推測,HHRM是通過緩慢釋放糖鏈到水泥顆粒上而起到了降低水泥水化放熱速率峰值的作用.