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很多人問汽車液壓支撐桿可以修嗎？下面濟南晨佳汽車配件有限公司為您講解

您指的汽車液壓支撐桿是汽車后備箱門的支撐桿么？如果是的話，一般來說是不可以修的，如果是壓力值不夠可以注氣加壓，如果是其他原因建議廢棄，因為內(nèi)部密封結(jié)構(gòu)損壞了是沒有辦法修理的，修理需要解剖，解剖后更換密封件就沒有辦法焊接成原來的樣子了。

氣動支撐桿，用于構(gòu)件提升、支撐，重力的平衡和代替精良設備的機械彈簧等?，F(xiàn)已被廣泛應用于汽車引擎蓋、后門的開啟，繪圖機、航空貨架、印刷機械、食品加工機械及現(xiàn)代自動化的機械設備，健身器材、紡織、電腦、家具、木工機械等。 氣動系列氣簧以高壓惰性氣體為動力,在整個工作行程中支承力是恒定的,并具有緩沖機構(gòu),避免了到位的沖擊,這是優(yōu)越于普通彈簧的最特點,并且有安裝方便,使用安全無需保養(yǎng)等優(yōu)點

整個頂升過程中采用位移控制為主，應力控制為輔的控制方法，因此可以保證結(jié)構(gòu)體系最終幾何、應力狀態(tài)的正確性。索膜結(jié)構(gòu)體系的膜片都是通過索與主體結(jié)構(gòu)連接到一起的。對膜面施加張力的過程就是調(diào)整索內(nèi)力的過程，當索張拉到設計張力時，與索相連的膜面也就張拉到設計張力。對鞍形單元多采用對角方向同步或依次調(diào)整各個索的張力值，逐步加至設計值。在張拉過程中，應該避免膜片直接受力并逐級施加張力，最后一步張力施加必須間隔24h，以消除膜片在張力作用下的徐變效應，并注意監(jiān)測張拉位移的誤差，應控制在設計值的士10%范圍內(nèi)。