

北京波恩儀器儀表測控技術有限公司
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北京波恩儀器儀表測控技術有限公司
主營產(chǎn)品: 隧道能見度一氧化碳, 隧道COVI檢測器, 隧道亮度檢測器, 隧道照度檢測器, 色溫檢測器, 交通氣象站, 熱成像測溫儀, 人體溫度篩選篩查儀, 紅外熱成像測溫儀, 能見度儀, 超聲波風速風向檢測器, 路面狀況檢測器, 結冰傳感器, 天氣現(xiàn)象儀, 空氣質(zhì)量監(jiān)測站, 大氣光通過率儀, 便攜式能見度儀, 便攜式光通過率儀, 黑體熱成像測溫儀, 非接觸式人體測溫儀, 人臉識別測溫一體機, 團霧能見度儀, 一體式氣象站, 激光云高儀, 明渠流量計, 多普勒流速儀, 多參數(shù)水質(zhì)監(jiān)測儀, 自動蒸發(fā)站, 網(wǎng)格化環(huán)境氣象監(jiān)測站
波恩儀器簡易版非接觸式路面狀況檢測器BN-JYLK20簡配版測量路面結冰積水積雪厚度濕滑指數(shù)
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波恩儀器簡易版非接觸式路面狀況檢測器BN-JYLK20簡配版測量路面結冰積水積雪厚度濕滑指數(shù)路面狀況檢測器
常規(guī)便攜式路面狀況監(jiān)測系統(tǒng)
1.系統(tǒng)概述
該系統(tǒng)由高速公路數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)傳輸中心、后臺軟件中心等部分組成。可觀測的氣象要素包括常規(guī)氣象(溫、濕、雨、光照)、能見度和路面狀況(路面溫度、干濕狀況、結冰等)。
該系統(tǒng)配置靈活,各種觀測傳感器可根據(jù)需求靈活配置。所監(jiān)測并采集的高速公路沿線能見度、氣溫、濕度、雨量、路面狀況(表面溫度、干濕狀況、結冰)等數(shù)據(jù)能實時通過網(wǎng)絡方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心,并在惡劣或氣象條件下能及時發(fā)出警示信息以提高高速公路的安行車水平,做到智能預警和管理。
2. 系統(tǒng)組成
高速公路環(huán)境氣象監(jiān)測系統(tǒng)由前端數(shù)據(jù)采集單元、監(jiān)測主機、后臺軟件,監(jiān)控中心(上位機服務器)等組成。其中前端采集單元包含高速路上的溫度、濕度、能見度等各類參數(shù),各變送器數(shù)據(jù)通過有線方式匯集到監(jiān)測中心主機,主機終將接收到的信息通過無線網(wǎng)絡或者有線網(wǎng)絡(以太網(wǎng)/RS485/RS232)上傳到監(jiān)控中心,由運行于監(jiān)控中心的監(jiān)控軟件進行數(shù)據(jù)存儲、分析、顯示和處理。如果上報的數(shù)據(jù)超過限位值,監(jiān)控軟件將會進行多種手段的報警提示。
產(chǎn)品簡介:
遙感式路面狀況傳感器采用紅外激光遙感技術,不需要切割路面,避免了對道路的破壞,非接觸式遙感檢測,意味著不需要封閉道路,安裝工作既又方便。不會因為安裝檢測儀引起對交通的干擾,是道路氣象監(jiān)測系統(tǒng)組成中一項理想的選擇。它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上,也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。 遙測式路面狀態(tài)傳感器根據(jù)水冰雪的紅外光譜特性,通過對干燥路面反射的光譜信息和有覆蓋物的情況下得到的光譜信息的對比,實時檢測路面干、潮和濕的狀態(tài),測量水、冰、雪的覆蓋類型和覆蓋厚度,為道路氣象信息系統(tǒng)提供道路濕滑告警信息,同時具有紅外測溫功能,能夠監(jiān)測路面溫度,提供高溫告警。儀器安裝在一個全天候、耐久的外殼中,以承受惡劣天氣,這使得它在任何天氣條件下能提供數(shù)據(jù)。
路面狀況傳感器避免了對道路表面的破壞,進而避免了以前因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。遙感安裝意味著無需切割路面或斷路。光譜測量原理使得能夠準確測量水、冰、雪的量。路面狀況傳感器還提供濕滑程度的測量。接下來給大家介紹一下路面?zhèn)鞲衅鞴ぷ髟恚?/span>
路面狀況傳感器用于表示由于結冰引起的道路表面濕滑的程度。路面狀況傳感器基于光譜對道路表面近距離遙測。路面狀況傳感器帶有一個紅外發(fā)射器對準道路表面選定位置,發(fā)射光從被測地點反射入接收器進行整合。傳感器能夠區(qū)分道路表面的水或冰引起的特定波長的反射,也可以探測到雪或霜。通常,當冰層達到約30μm時路面開始變滑。路面狀況傳感器的高靈敏度使之可以輕易監(jiān)測到此量級的冰。然而,道面的濕滑程度不僅僅與冰的量相關。研究表明,結有低含水量的硬冰路面比含有大量水或鹽的軟冰更滑。
路面狀況傳感器能夠分別檢測水和冰,因而可以建立一個實用的“濕滑程度”指數(shù),它代表典型路面和輪胎的摩擦能力。在干燥路面上,此指數(shù)被設為將近0.8,而在硬冰路面或有大量積雪的路面此指數(shù)降低至0.1。此指數(shù)的等級基于各種道路氣象條件下真實摩擦力的測量。
路面狀況傳感器可以安裝在路邊,使之面對路面,水平夾角大于或等于30度。也可以安裝于道路上方,如橋梁或信號燈的構架上。通過被測地點的交通流量不會影響測量,除非有車輛完全停在被測地點數(shù)分鐘之久。路面狀況傳感器是一個基于處理器的系統(tǒng),可以作為道路氣象站網(wǎng)絡中的組成部分。
產(chǎn)品介紹:
BN-JYLK20系列非接觸式路面狀態(tài)檢測器,它采用遙感技術,避免了對道路的破壞,從而不會因為安裝 道路氣象站引起的對交通的干擾。多光譜測量技術使得能準確檢測道出道路表面結冰、積雪和積水的存在狀 態(tài)和厚度,同時還能實時監(jiān)測影響交通的大霧、雨和雪等天氣現(xiàn)象。
產(chǎn)品特點:
- 檢測路面積水、積雪、結冰狀態(tài)
- 遠距離遙感檢測路面、橋面狀況
- 非埋入式安裝快捷簡便
- 車流量和事故多發(fā)區(qū)域
- 雨雪多發(fā)區(qū)域
- 維護成本低
技術參數(shù):
型號 | BN-JYLK20 | BN-JYLK20-1 |
檢測距離及檢測區(qū)域直徑 | 2-8米;23cm | |
對水平線的安裝角度 | 30-80度 | |
電源及功耗 | DC12-24V; 0.6W | |
工作溫度和濕度 | 溫度:-40oC至 +60oC ; 濕度:0 至 95% | |
積水厚度 | - | 0-10 mm |
覆冰厚度 | - | 0-2 mm |
積雪厚度 | - | 0-2 mm |
濕滑程度 | - | 0.01(濕滑)-0.82(摩擦強) |
路面狀態(tài)報告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 | |
公路天氣現(xiàn)象(選配) | 路面溫度: -40oC至 +60oC | |
天氣現(xiàn)象: 雨;雪;大霧 | ||
路面材料 | 混凝土、瀝青路面 | |
通訊 | RS485、RS232 |

