先在立柱導(dǎo)軌上安裝前附著桿，再安好附墻架；然后調(diào)整垂直度，緊固螺栓；最后慢慢起動轎廂，檢查它是否與附墻架相碰。

天輪和對重鋼絲繩的安裝當(dāng)導(dǎo)軌架安裝到所要求的高度后，帶 對重的升降機應(yīng)在頂部安裝天輪，并用鋼絲繩懸掛好對重。先把天輪 吊到吊籠頂部，吊籠上升到頂部后，再吊到導(dǎo)軌架頂部，安裝好螺栓；然后穿好對重鋼絲繩，上好繩卡。

注意：繩卡要3個以上，間隔100mm以上，繩卡底板在鋼絲繩的受力邊。

調(diào)整對重鋼絲繩的長度，使轎廂達(dá)到高度時，對重離地距離550mm。

 安裝電纜系統(tǒng)

升降機起升高度較高，動力驅(qū)動裝置在吊籠上，因而電纜的收放也很重要。電纜系統(tǒng)有帶電纜滑車的導(dǎo)向系統(tǒng)，也有不帶電纜滑車，將電纜外置的導(dǎo)向系統(tǒng)。不管是哪一種，都要有專門的電氣人員配合進(jìn)行安裝。

 安裝后的檢查

安裝完成后，在運行前必須檢查。檢查要點有：各緊固件的緊固情況，焊接點是否牢固，各限位開關(guān)、機電連鎖裝置動作是否正確無誤。

流量不穩(wěn)定

減壓節(jié)流型調(diào)速閥當(dāng)節(jié)流口調(diào)整好鎖緊后，有時會出現(xiàn)流量不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別在穩(wěn)定流量時更易發(fā)生。其主要原因是鎖緊裝置松動，節(jié)流口部分堵塞，油溫升高，進(jìn)、出油腔壓差過低和進(jìn)和出油腔接反等。

油流反向通過QF型調(diào)速閥時，減壓閥對節(jié)流閥不起壓力補償作用，使調(diào)速閥變成節(jié)流閥。故當(dāng)進(jìn)、出油腔油液壓力發(fā)生變化時，流經(jīng)的流量就會發(fā)生變化，從而引起流量不穩(wěn)定。

因此在使用時要注意進(jìn)、出油腔的位置，避免接反

我國導(dǎo)軌式升降機設(shè)備行業(yè)也遭受著“追隨戰(zhàn)略”的折磨。國產(chǎn)中數(shù)控導(dǎo)軌式升降機、小型升降機產(chǎn)品剛剛研制成功，就被國外競爭對手以升降機價格和升降平臺價格優(yōu)勢或同類產(chǎn)品阻擊。

事實上對于解決此問題其根本在于企業(yè)創(chuàng)新的源頭在哪里、創(chuàng)新的路徑是什么。創(chuàng)新的源頭就是需求的終端。施工液壓升降機升降設(shè)備企業(yè)這種整合相關(guān)技術(shù)的意愿和能力，恰恰源于對下游用戶工藝的精準(zhǔn)理解。

我們應(yīng)實時掌握用戶需求及需求變化，基于為用戶提供工藝解決方案的創(chuàng)新驅(qū)動、升降設(shè)備報價和升降平臺報價，升降設(shè)備廠家和升降平臺廠家的技術(shù)研發(fā)工作才具有深度掘進(jìn)的內(nèi)驅(qū)力。