廣州全海貨運代理有限以司成立于2012年，提供的國內集裝箱海運運輸，內貿船運，海鐵聯(lián)運等門到門一條龍服務體系。并與多家國內船運公司工作（中海，中遠，安通，中谷新良，中外運，信風等）、集裝箱車隊保持著長期而穩(wěn)定的合作關系，為客戶提供安全、便捷的集裝箱貨柜、海運、船運物流服務。
集裝箱規(guī)格有：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27噸,適于裝重貨）
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米（26噸,適于裝輕貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26噸,適于裝泡貨）
集裝箱海運優(yōu)勢：
1、運輸量大，運費按箱計算只要不超重想裝多少都行【大柜限重27噸，小柜限重28噸】；
2、運輸成本低，海運費同噸位同數(shù)量條件下比汽運節(jié)省50%-70%，路程越遠越有價格優(yōu)勢；
3、適用貨類廣，蔬菜水果甚至液體（非危險品）都可以運輸，集裝箱內有加固鐵環(huán)；
4、運輸安全便捷，裝送貨一條龍運輸，貨物裝好后鎖上封條，送到目的地檢查封條比對編碼后卸貨，集裝箱還可以避免日曬雨淋減少貨物損失。

國內集裝箱海運向大型化、化、集約化、規(guī)模化、科技化方向發(fā)展：
隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優(yōu)化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數(shù)從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。

集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標準集裝箱所代替。當前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內水路集裝箱運輸中來,國際標準集裝箱不適用國內水路運輸?shù)挠^念被徹底改變。

國內集裝箱海運的特點是什么：
1、國內集裝箱海運貨源結構將進一步向輕泡貨、高值貨方向轉變；
2、向運輸網絡化方向發(fā)展；
3、向多式聯(lián)運方向發(fā)展；
4、向大型化、化、集約化、規(guī)?；⒖萍蓟较虬l(fā)展。
部分航線的海上航行時間?泉州: 2天抵港?廈門: 2天抵港?福州: 3天抵港?寧波: 4天抵港?溫州: 4天抵港?上海: 4天抵港?天津: 7天抵港?青島：5天抵港?日照: 5天抵港?大連: 7天抵港?營口: 8天抵港?錦州: 7天抵港?煙臺：6天抵港?龍口：7天抵港?南京以及長江沿線其它港口：8天抵港
海運服務流程：來電咨詢確認船期、價格——提交委托合同書——派車上門裝貨——到目的港通知付款——確認收貨時間——派車送貨上門。大力發(fā)展以船運及陸上內河運輸為基礎，具有高度的網絡化、制度化、信息化的大型綜合性班輪運輸企業(yè)。