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INA軸承的熱處理技術(shù)

在INA軸承材質(zhì)確定的情況下，熱處理技術(shù)是決定INA軸承使用壽命的關(guān)鍵技術(shù)。在我國INA軸承行業(yè)，INA軸承的制造精度已達到國外水平，但使用精度遠遠落后于國外；INA軸承的壽命也不能和國外相比。INA軸承的市場基本被國外INA軸承廠占有。INA軸承零件熱處理質(zhì)量的好壞直接影響INA軸承的使用精度和壽命。我國的INA軸承熱處理起步晚，但近十年INA軸承常規(guī)熱處理發(fā)展較快，普通精度一般壽命的INA軸承熱處理能完全實現(xiàn)批量生產(chǎn)。

長期以來INA軸承熱處理采用馬氏體淬火+低溫回火，貝氏體淬、回工藝僅在鐵路客車及部分軋機INA軸承等領(lǐng)域采用。國外高碳鉻INA軸承已經(jīng)不局限在整體淬火上，表面改性在高碳鉻INA軸承上以實現(xiàn)批量生產(chǎn)。表面改性主要包括低溫離子滲流、碳氮共滲、離子氮化、表面涂覆、離子注入、激光高能束表面熱處理等。低溫滲流可以改善INA軸承的自潤滑降低INA軸承的摩擦系數(shù)；碳氮共滲、離子氮化等均可以提高表面硬度增加抗磨性。

INA軸承的故障介紹

從整體上來看，在機器中INA軸承是一種非常精密的部件。通常INA軸承的公差都會被控制在其它部件公差的十分之一左右，但是大量的實踐研究表明，只有不到10％的軸承可以達到理論上的運行壽命年限，其中有40％的軸承之所以會失效主要是因為在潤滑上引起的問題，而30％會失效是因為被卡住或者不對中等裝配上的失誤，另外，還有20％之所以會失效是因為制造中存在缺陷或者過載使用等原因造成的。INA軸承在水泥機械設(shè)備中因為其早期故障而導致設(shè)備故障出現(xiàn)的事例有很多。

所以，我們在工作中一定要對故障進行及時的發(fā)現(xiàn)，對故障根源進行積極的尋找，進而通過相應(yīng)的補救性措施將故障消除，這是保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。針對INA軸承的故障診斷技術(shù)以及動態(tài)監(jiān)測技術(shù)，在使用過程中可以對存在的潛在故障進行及早的發(fā)現(xiàn)，同時還可以使設(shè)備的性能以及其管理水平得到相應(yīng)的提高，在實際使用過程中的經(jīng)濟效益非常顯著。

INA軸承漏油的原因和處理

1. INA軸承內(nèi)外壓差大。強制潤滑的軸瓦，潤滑油本身具有一定壓力，在軸運轉(zhuǎn)時油會產(chǎn)生氣泡從而產(chǎn)生一定壓力。電機在運行時由于風扇作用會產(chǎn)生一定負壓，從而增大油室內(nèi)外壓差，導致漏油。為了平衡油室內(nèi)外壓差，油室與外界設(shè)有通氣管進行壓差平衡，但是在使用過程中會產(chǎn)生堵塞，使油室內(nèi)壓增大造成漏油。

解決方案：定期檢查平衡管是否松動并及時清理油箱通氣管。

2. 油壓調(diào)節(jié)不到位導致回油不暢。油壓過高或者過低都會導致回油不暢。油壓過低，導致油在油室停留時間過長，在軸的運轉(zhuǎn)過程中導致溫度升高，從而出現(xiàn)油霧導致壓力過高；油壓過高，會使回油能力不足，使油室中貯油量過大，油位過高從而增大內(nèi)壓。

解決方案：調(diào)節(jié)強制潤滑壓力在 0.1 ～ 0.8MPa，使油室的油面在視鏡 1/2 ～ 1/3 的位置，且保持回油通暢為宜。