金屬托盤的周轉(zhuǎn)方式和作業(yè)情況

（1）金屬托盤周轉(zhuǎn)方式

專業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)表明，現(xiàn)階段中國金屬托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的金屬托盤不出企業(yè)，金屬托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫到運(yùn)輸環(huán)節(jié)之間的搬運(yùn)。金屬托盤的價(jià)格根據(jù)金屬托盤的尺寸規(guī)格而不同：一般的金屬托盤尺寸是長寬1200*1000，1100*1000倉儲(chǔ)專業(yè)定制金屬托盤，外觀噴塑或者鍍鋅，有單面加強(qiáng)型和雙面加強(qiáng)型，進(jìn)叉方式也有兩面進(jìn)叉和四面進(jìn)叉，顏色可以定制，一般藍(lán)色，灰色，黃色比較常見。對(duì)于物流企業(yè)，金屬托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個(gè)金屬托盤順暢流通的機(jī)制。

（2）金屬托盤作業(yè)情況

金屬托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與金屬托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計(jì)看，目前金屬托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺(tái)叉車配備800~1000片金屬托盤。

規(guī)范我國金屬托盤標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

金屬托盤是物流業(yè)中最為基本的集裝單元，它隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運(yùn)輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲(chǔ)設(shè)施等許多方面均有較為嚴(yán)格的尺寸匹配關(guān)系。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運(yùn)輸工具，不得不向金屬托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的金屬托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國際競爭力。因此，金屬托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流業(yè)最為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，金屬托盤的標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程和現(xiàn)代物流業(yè)的運(yùn)作成本。

隨著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大。但是作為現(xiàn)代物流基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的金屬托盤卻沒有標(biāo)準(zhǔn)化，勢(shì)必在將來影響中國物流企業(yè)的健康發(fā)展?？赡茉诙唐趦?nèi)影響還不很突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會(huì)越來越明顯。

金屬托盤行業(yè)存在的問題

（1）使用方式落后，不能完全發(fā)揮

金屬托盤本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說金屬托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成金屬托盤不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。

（2）受金屬托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過程成本過高

從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的金屬托盤都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競爭力。

（3）難以與國際規(guī)格接軌

由于目前金屬托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國的金屬托盤使用不能與國際運(yùn)輸器具如國際通用的集裝箱等相匹配。金屬托盤承載貨物的固定方式金屬托盤承載貨物的固定方式主要有捆扎、膠合束縛、拉伸包裝，并可相互配合使用。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國際運(yùn)輸工具，不得不向金屬托盤生產(chǎn)企業(yè)訂購與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的金屬托盤，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國際競爭力。