瀝青改性劑是指在瀝青或瀝青混合料中加入的天然或人工合成的有機(jī)或無機(jī)材料，可熔融或分散在瀝青中以改善或提高瀝青的路用性能的物質(zhì)。如為了提高瀝青的機(jī)械性能（強(qiáng)度和韌性等），就加入聚合物、樹脂、塑料、炭黑、無機(jī)鹽等增加強(qiáng)度和韌性的材料。

在瀝青中加入改性劑的主要目的就是要改善瀝青混合料在高溫下的路用性能，減少高溫時的形變，提高其抗車轍、抗老化，以及抵抗低溫開裂或增加低溫時能力等方面的性能，使其滿足設(shè)計使用期間交通條件的要求。瀝青是一種分子量相對較小的、由眾多小分子物質(zhì)組成的非高分子材料共混物，瀝青具有較差的彈性和耐老化性的特點。對于瀝青改性劑的選擇要考慮的因素太多，它有好處但也不可避免的帶來成本的增加，這只是針對分析所作出的一部分結(jié)論，在真正選擇時還是要做到考慮全。季節(jié)的變化對瀝青的路用性能影響很大，溫度高時，瀝青易熔化且易流淌。相反，溫度低時，瀝青更容易變脆，從而導(dǎo)致瀝青喪失流動性。這種性質(zhì)往往使瀝青路面在夏天時出現(xiàn)車轍現(xiàn)象，在冬天時瀝青路面溫縮開裂，易造成人身和財產(chǎn)的損失。

生產(chǎn)能力為15t/h, 20t/h, 30t/h ,60t/h改性瀝青設(shè)備現(xiàn)場布置圖瑪森薩挑戰(zhàn)者設(shè)備有兩種生產(chǎn)方式可供選擇：1、按照實際需要的改性劑比例直接設(shè)定生產(chǎn)、使用。在加熱條件下，它僅需經(jīng)簡單機(jī)械攪拌，即可穩(wěn)定地分散于瀝青之中，克服了一般聚合物改性劑的缺點。2、用此設(shè)備生產(chǎn)高濃度SBS聚合物改性瀝青16%，然后分別打入儲存罐A、B中，再與基質(zhì)瀝青在存儲罐中稀釋至實際需要比例的改性瀝青，A、B罐交替使用。此法可大大提高設(shè)備的生產(chǎn)能力，國際上廣泛使用。

適用范圍：生產(chǎn)各種聚合物改性瀝青生產(chǎn)能力：12-15噸/小時膠體磨流量：60立方/小時膠體磨功率;160KW運輸尺寸8300×2500×2435mm(不含導(dǎo)熱油爐)。

隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展，改性瀝青得到了越來越廣泛的應(yīng)用。有學(xué)者采用季胺鹽類[7]：磺酸鹽約為5：1的陰陽離子表面活性劑作為改性劑，制備O/W乳化改性瀝青，實驗結(jié)果表明，該瀝青具有熱穩(wěn)定性好等優(yōu)點。然而，大多數(shù)聚合物瀝青改性劑，如目前采用的SBS及PE，都不易與瀝青相容，需要特殊的設(shè)備和較高的能源消耗，且施工和易性差。SAS瀝青改性劑，是一種處當(dāng)今市場地位的新型瀝青普適改性劑。

高粘瀝青改性劑加入重交通道路石油瀝青中，通過一定的工藝對瀝青進(jìn)行改性，不但能夠改善、提高瀝青、瀝青混合料與瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，低溫變形性以及，而且還能對混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗開裂性能有所改善。瀝青改性劑是一種有機(jī)或無機(jī)材料，由于現(xiàn)在的使用率沒有那么高，所以人們對它的普遍認(rèn)識還沒有那么全。而對低溫高寒地區(qū)，則選用SBR、SBS改性劑較好，但SBR耐老化性較差。改性瀝青和改性乳化瀝青兩種改性瀝青是目前來講比較常見的。在國外，用天然瀝青改性劑改善道路瀝青的性能已非常普遍，尤其是在繁重交通路段，英國倫敦許多道路的使用壽命已超過30年，德國有幾百公里路面在極寒冷氣候條件下，表現(xiàn)出很低的溫度敏感性和粘結(jié)韌性。國內(nèi)的很多工程也使用了瀝青改性劑，普通公路等級的提高，天然瀝青改性劑的需求量將進(jìn)一步增加。實際上我國具有豐富的天然瀝青資源，其性質(zhì)與國外天然瀝青相當(dāng)或更好。