隨著我國高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展，公路隧道的數(shù)量與規(guī)模也逐年增加。阻燃瀝青混合料，其特征在于：當(dāng)按公知配比用瀝青、石料、礦粉拌合均勻制備瀝青混合料時，向?yàn)r青混合料拌缸中，按質(zhì)量百分比添加瀝青用量20-45%的粉體瀝青阻燃劑拌合均勻，即得到阻燃瀝青混合料。與此同時，對隧道路面的安全性和舒適性提出了更高的要求，水泥混凝土已很難滿足現(xiàn)代隧道路面的要求。瀝青混凝土路面與其相比，平整度高、抗滑性好、噪聲小、灰塵少。瀝青混凝土路面已成為當(dāng)今隧道鋪裝的主流。然而，瀝青路面在滿足要求的同時，也帶來了新的問題：瀝青的組成極其復(fù)雜，一般認(rèn)為是由瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、芳香分和飽和分4種組分組成。

擠出和注入塑形等很多方便，按照客戶的需求又可以分成功效類型阻止燃燒母粒和功能類型阻止燃燒母粒。我國“十二五”規(guī)劃把阻燃材料納入重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，并且組建了綠色瀝青阻燃劑產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，為阻燃材料行業(yè)的發(fā)展提供了政策性的平臺。下面和大家分享的是這款產(chǎn)品母粒的主要優(yōu)勢。降低節(jié)約成本隨著科技的不斷進(jìn)步，承載物體塑料和機(jī)器設(shè)備的不斷發(fā)展，較高濃度，分散特性和高相容特性也變得有可能實(shí)現(xiàn)，少量的承載物質(zhì)已經(jīng)不再是影響組織燃燒的主要原因，從而成功實(shí)現(xiàn)阻止燃燒母粒和粉末狀阻止燃燒溶劑等數(shù)量交換

瀝青阻燃劑采用SbCl3為原料,分別用沉淀法、溶膠-凝膠法制備出三氧化二銻超微粒子。無論國內(nèi)還是國外，瀝青阻燃劑的研制、開發(fā)都還是處于一個比較新的領(lǐng)域。所用化學(xué)藥品及試劑均為分析純，采用A、B、C三種不同的濕化學(xué)方法制備三氧化二料。方法A：將SbCl3粉晶溶于濃鹽酸中，磁力攪拌完全溶解后，往溶液中緩慢滴加去離子水，邊滴邊攪拌，開始時整個反應(yīng)液為淡黃色穩(wěn)定溶液，最后有小塊狀白色沉淀生成，最后白色沉淀越來越多，并發(fā)生聚沉。